Donnerstag , 28. März 2024
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Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Lesezeit 4 Min.

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Rund um das Thema „Restomods“ haben wir vom Team Legacy Classic Trucks aus Driggs in Idaho schon eine ganze Flut an umgebauten Dodge Power Wagon’s gesehen (siehe Galerie am Ende vom Beitrag). Und hin und wieder gab es auch einen modifizierten Jeep CJ-8 Scrambler zu bestaunen. Doch aktuell haben sich die US-amerikanischen Spezialisten ein ganz anderes Exemplar vorgenommen. Natürlich ist es wieder ein Pickup, doch diesmal fiel die Wahl auf einen besonderen Laster aus dem Hause Jeep. Und zwar auf den Honcho (J20), dessen Umbau insgesamt etwa 1.200 Arbeitsstunden in Anspruch nahm! Wer es nicht weiß, der Honcho war eine besondere Ausstattungsvariante vom damaligen Gladiator (J10-Pickup). Gebaut hat Jeep den Honcho nur exakt 1.264-mal in der zweiten Hälfte der 70er-Jahre bis Anfang der 80er. Dann war Schluss!

Jeep Honcho Restomod

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Doch der Laie muss zweimal hinschauen, um den Honcho direkt erkennen zu können. Denn die Bugansicht scheint deutlich älter zu sein. Warum? Weil Legacy die markantere und deutlich beliebtere Kaiser-Frontpartie vom Gladiator aus den 60er-Jahren installierte. Zu erkennen ist die am schmaleren und höheren Grill und natürlich an den vier runden Scheinwerfern. Funktionsfähig zur Beleuchtung der Straße sind in diesem Fall allerdings nur die beiden äußeren Leuchten. Dafür führen die Inneren dem Triebwerk mehr Frischluft zu. Ob das allerdings unbedingt nötig ist, das darf bezweifelt werden. Schließlich verbaute der Tuner in diesem Fahrzeug keinen dicken V8, sondern einen 2,8-Liter großen Cummins-Turbodiesel mit etwa 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm.

35 Zoll Toyo-Tires Offroad-Reifen

Gekoppelt ist der Motor übrigens an eine moderne Achtgang-Automatik sowie ein 3: 1-Atlas-Verteilergetriebe. Und dann wäre da noch der riesige Radsatz. Konkret handelt es sich um voluminöse 35 Zoll (0,89 m) Toyo-Tires Offroad-Reifen, die auf 17 Zoll großen Beadlock-Alufelgen aufgezogen sind. Der Hersteller der bronzefarbenen Alus mit schwarzem Ring ist übrigens Method Race Wheels. Weitere optische Änderungen sind eine schicke Lackierung im dunklen Blau und als Kontrast sind die neuen Schürzen schwarz abgesetzt. Sowohl vorn als auch hinten sind die Stoßfänger mit zusätzlichen LED-Leuchten ausgerüstet. Und ein solch umfangreiches Projekt benötigt natürlich auch eine geänderte Kabine. Sie ist vollständig modernisiert und jetzt mit modernen Recaro-Sportsitzen mit beigefarbenen Lederbezügen und farblich passenden Teppichen bestückt.

Retro-Style-Lenkrad mit klassischem Holzkranz

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Dazu gab es ein Retro-Style-Lenkrad mit klassischem Holzkranz und in der Armaturentafel stecken Dakota Digital-Rundinstrumente. Musik hört man nun mit einer Premium-Stereoanlage mit Bluetooth-Anbindung und USB-Ladebuchsen und auch auf eine brandneue Klimaanlage muss nicht verzichtet werden. Dass der Restomod-Truck natürlich seinen Preis hat, das versteht sich von selbst. Mindestens 150.000 US-Dollar muss man einplanen. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Dodge Power Wagon Restomod von Legacy Classic Trucks!

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

1949 Dodge Power Wagon als Quad-Cab V8-Restomod

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1949 Dodge Power Wagon Restomod mit Diesel-Power

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Restomod – 585PS Chevy V8 im Dodge Power Wagon

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

Legacy Classic Trucks Jeep Honcho Custom-Truck
Bildnachweis: Legacy Classic Trucks

Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho! Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho! Unikat: Legacy Classic Trucks Jeep Honcho!

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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