Freitag , 28. Februar 2020

„Leon the RS6“ – Jon Olsson hat ein neues Spielzeug!

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Der schwedische Freestyle-Skier und alpine Skirennläufer sowie völlig verrückter Autonarr Jon Olsson hat ein nagelneues Spielzeug. Vorhang auf für den offiziellen Nachfolger des Olsson RS6 DTM aus 2015! Hier ist „Leon the RS6“ auf Basis des aktuellen C8 Avant. Und dieses Fahrzeug soll der leider völlig ausgebrannten Legende in nichts nachstehen und schon ende der nächsten Woche zwischen 850 und 1.000 PS leisten. Im Moment muss er sich aber mit „nur“ 785 PS begnügen, die dem V8 mittels Chiptuning und einiger kleinerer Modifikationen vom Team Stertman Motorsport eingehaucht wurden. Doch schon Ende nächter Woche sollen neue Turbolader und weitere Änderungen folgen. Schon jetzt verbaut ist eine Sportauspuffanlage aus dem Hause Milltek in Serienoptik und auch ein umfangreiches Aerodynamik-Kit hat es schon gegeben.

Bodykit von Bifrost-Automotive

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Soweit uns bekannt sind es die ersten Karosserie-Bauteile überhaupt für den neuen RS6 und sie stammen von Bifrost-Automotive. Verbaut wurde ein großer Frontspoiler, es gab neue Seitenschweller die ein Stückchen Richtung Kotflügel wandern und auch die Heckschürze zeigt sich bereits mit Ansätzen rechts und links sowie vier großen Finnen in der Mitte deutlich verändert. Das absolute Highlight ist aber definitiv der extrem auffällige Schmiederadsatz aus dem Hause Brixton Forged Wheels. Die Felgen tragen hinten einen markanten Aeroring und vorn ist das komplette Rad im Stile der klassischen Turbofans abgedeckt. Die PCD-Cover sind jederzeit abnehmbar und optisch der absolute Knall wie wir finden. Der Radsatz kommt aber nur deshalb so gut zur Geltung weil der RS6 deutlich tiefergelegt wurde und darüber hinaus tragen die Reifen mal wieder einen roten Tire Sticker. Das ist die heimliche Leidenschaft von Olsson und ein Merkmal von jedem seiner Fahrzeuge. Im Gegensatz zum C7-RS6-Vorgänger mit Michelin Bereifung setzt Olsson diesmal aber auf den Hersteller Continental.

Oder der?
Video: Dodge Challenger SRT Hellcat beim hinrichten der Bremsanlage

verrückte “Quattro-Glitch” Vollfolierung

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Und ebenfalls der absolute Knall ist die typische Vollfolierung wie wir sie von Olsson Fahrzeugen kennen. Sie nennt sich “Quattro-Glitch” und ist grundlegend schwarz/weiß mit glänzenden und matten Flächen und beinhaltet neben diversen „quattro“ Schriftzügen auch alle involvierten Firmen. Wenn wir richtig informiert sind, stammt das Design von Sean Bull Design und auf das Fahrzeug aufgebracht haben sie die Jungs von Wrapzone. Zu den Änderungen gesellen sich noch komplett abgedunkelte Scheiben, die Audi Embleme sind ebenfalls in Schwarz und es scheint als sind die Scheinwerfer vorn zusätzlich abgedunkelt. Krasses Teil der Neue!!! Mal wieder beweist Olsson einen unverwechselbaren Geschmack und mal wieder ist das Resultat absolut einzigartig. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen an „Leon the RS6“ erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
BMW X4 M40i F26 mit M-Performance & Hamann Parts

(Foto/s: Jon Olsson)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Jon Olsson? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Fertig – Jon Olsson Lamborghini Huracan mit Carbon-Dachbox

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George the Rolls – 810 PS Rolls-Royce Wraith von Jon Olsson

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Upgrade 3: Lord Hans Mercedes G 500 4×4² wieder mit Dach!

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Ohne Worte – 800 PS Mercedes G500 4×4² Cabrio by Jon Olsson

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800 PS – der Mercedes-Benz G500 4×4² von Jon Olsson

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Mercedes G500 4×4² Cabriolet von Jon Olsson

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„Leon the RS6“ – Jon Olsson hat ein neues Spielzeug!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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