Sonntag , 23. Februar 2020

Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

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LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline Widebody TAS2020 Tuning 36 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

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Während uns der japanische Tuner Liberty Walk, und dessen Inhaber Wataru Kato, durchaus vorab informiert hat, den LB-Silhouette WORKS GT Nissan 35GT-RR zu bauen, ist das beim Projekt „LB Super Silhouette Works R34 Skyline“ anders gewesen. Hier hatte man nichts durchblicken lassen und erst zum vergangenen Tokyo Auto Salon 2020 (10. Jan. 2020 – 12. Jan. 2020) das Projektfahrzeug der Weltöffentlichkeit präsentiert. Und das Basisfahrzeug als Skyline Coupé (von 1998 bis 2002 gebaut) der Generation R34 erhielt ebenfalls ein spezielles Silhouette WORKS Bodykit rundum. Unter dem Begriff „LB-ER34 Super Silhouette Skyline“ entstand das Einzelstück überraschenderweise auf Basis eines ER34 GT-t und nicht auf dem Topmodell GT-R. Und das Ziel des Umbaus dürfte allen bekannt sein, die in den späten Siebziger- und frühen Achtziger Jahren die Rennen nach FIA Gruppe 5 Regeln verfolgt haben. Dort war der Hasemi KDR30 Skyline in der Super Silhouette Formula-Rennserie unterwegs, den Masahiro Hasemi im Jahr 1982 und 83 steuerte.

Hasemi KDR30 Skylin aus 1982

Hasemi KDR30 Skyline Nissan Tuning Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Die rot-schwarze Tomica-Lackierung ist mittlerweile legendär und hat es natürlich an den Super Silhouette Skyline geschafft. Aber nur in Kombination mit einem kompletten Bodykit, dass ein wenig an den verrückten Bosozoku-Style erinnert. Es gab eine neue Frontschürze samt Spoiler, man kreierte eine sportliche Heckstoßstange mit typisch fettem Heckdiffusor und selbstverständlich gab es rundum gewaltig verbreiterte Kotflügel. Sie werden mit großen Seitenschwellern verbunden und komplettieren die harmonische Linienführung der Seitenpartie samt den kleinen Vitaloni-Außenspiegeln. Unzählige aerodynamische Komponenten wie die großen Luftöffnungen in den angesprochenen Kotflügelverbreiterungen, die beidseitigen Finnen auf der komplett neuen Motorhaube mit Powerdome und natürlich der New-Version Heckflügel komplettieren das umfangreiche Bodykit. Nach dem LB★Silhouette WORKS Ferrari 458, dem Huracán und dem eingangs erwähnten 35GT-RR ist der Silhouette Works R34 Skyline nun auch ein offizielles Produkt vom 2018 gegründeten Label „LB★Silhouette WORKS“.

Oder der?
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kein echter GT-R musste sein Leben lassen

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Und die Jungs haben durchaus bewusst keinen echten GT-R mit RB26DETT-Sechszylinder für den Umbau genutzt, sondern „nur“ einen normalen ER34. Damit dürfte man die große Fangemeinde nicht all zu sehr verärgern! Und über den GT-R wird der Liberty ER34 wohl sowieso nur müde lächeln. Unter der zerklüfteten Motorhaube befindet sich nämlich nicht der RB25DET NEO, sondern ein hubraumvergrößerter 3,1-Liter-L28-Reihensechser mit unzähligen Änderungen wie einem geänderten Zylinderkopf, einer neuen Nockenwelle, drei 50-mm-Solex-Doppelvergasern, geänderter Ansaugung, verbesserter Luftkühlung usw. Das alles endet in serienmäßigen Krümmern und in einer Sidepipe-Sportauspuffanlage, die uns allerdings keinerlei Auskunft über die tatsächlichen Eckdaten des Triebwerks verrät. Und auch die verbauten Fanfaren, welche eine Mickey Mouse-Melodie spielen, geben keine Infos raus. Dafür gibt es weitere Informationen zu den Felgen und zum Fahrwerk.

11 x 18 Zoll Yokohama Advan Racing GT-Alus

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Liberty setzt auf 11 x 18 Zoll große Yokohama Advan Racing GT-Alus in Kombination mit Spurplatten um die Radhäuser adäquat auszufüllen. Und damit der Radsatz so konsequent und passgenau im Radkasten sitzt, wie das auf den Bildern der Fall ist, kam nichts anderes in Betracht als ein Airride-Luftfahrwerk. Und selbstverständlich ist auch in der Kabine kein Stein auf dem anderen geblieben. Hier wurde fast alles ausgeräumt, danach schwarz lackiert, und stattdessen dominiert jetzt ein leuchtend gelber Cusco-Überrollkäfig, knallrote Bride Gita Schalensitze, ein Sportlenkrad mit Alcantara-Bezug und eine Aluminium Pedalerie die Kabine. Das dieses Fahrzeug natürlich, insbesondere aufgrund des riesigen Frontspoilers, nicht mit einer Straßenzulassung versehen ist, versteht sich von selbst. Und das ist auch ein Grund warum das Aerodynamik-Kit nicht in die Serie gehen wird. Offizielle LBW-Händler erhalten das Fahrzeug aber zur Verfügung gestellt, wenn ein Nachbau geplant ist. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
Wieder da! 9ff zeigt den (schnellsten) 9ff F97 A-Max 4-WD

(Foto/s: Liberty Walk Performance + speedhunters.com)

https://youtu.be/QR1pCUNeIxY

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Liberty Walk Performance ? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Ultrafett – LB★Limited Works Lamborghini Aventador

LB Limited Works Lamborghini Aventador Widebody Tuning 6 310x165 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Liberty Walk Widebody BMW 3er (F31) Pampersbomber

Liberty Walk Widebody BMW 3er F31 Tuning Airride 8 310x165 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Tokyo Auto Salon: Widebody Ferrari 308 GTB by Liberty Walk

Widebody Ferrari 308 GTB Liberty Walk Tuning 2019 6 310x165 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Ein Kasten zum ausrasten – Liberty Walk Toyota Alphard

Liberty Walk Toyota Alphard Vellfire Bodykit Tuning 1 310x165 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Ultrafett: Liberty Walk Widebody BMW i8 mit Airride Fahrwerk

Liberty Walk Widebody BMW i8 Airride Savini Folierung 37 310x165 Einzelstück: LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

Fertig: Suzuki Jimny mit Liberty G mini Works Light Bodykit

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LB Super Silhouette Works R34 Nissan Skyline

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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