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1964 Lincoln Continental Restomod mit V8-GM-Triebwerk!

Lesezeit 4 Min.

1964 Lincoln Continental Restomod mit V8-GM-Triebwerk!

Mit die schönsten Klassiker kommen zweifelsohne aus den 60er-Jahren. Das Jahrzehnt war besonders für die amerikanische Automobilindustrie prägend, denn es gab Fahrzeuge wie den damaligen Mustang, die C2 Corvette, den Pontiac GTO und man könnte die Liste lange weiterführen. Und unter diesen Legenden finden wir auch den Lincoln Continental. Der Continental war revolutionär, denn er brachte eine neue Eleganz in die Welt der damals riesigen Heckflossen-Fahrzeuge. Er hatte zwar ab Werk selbst für ein amerikanisches Auto jede Menge Chrom dabei, zeitgleich war er aber dennoch dezent. Das Hauptaugenmerk des Continental lag damals auf Komfort und darauf, so „leise wie möglich“ zu sein.

1964 Lincoln Continental

Die Federung war weich und der sanfte V8, gepaart mit einem entspannten Automatikgetriebe, gab einem das Gefühl, zu schweben. Und ein solches Fahrzeug gibt es bald auf Barrett-Jackson zu ersteigern. Allerdings in Form von einem stark modifizierten Lincoln Continental aus dem Jahr 1964. Das Fahrzeug ist ein sogenannter Restomod, da im Zuge der vollständigen Restauration viele moderne Komponenten verbaut wurden. Die Highlights der umfangreichen Liste an Modifikationen sind ein knapp 500 PS & 664 NM Drehmoment starker V8-Motor-LS2-Shortblock (GM L76) aus Aluminium, der mit geänderten LS3-Zylinderköpfen und weiterem Tuning (ohne variable Ventilsteuerung, Corvette-Nockenwelle, keramikbeschichtete Sanderson-Krümmer etc.) ausgestattet ist. Dazu gesellt sich ein 6-Gang-Automatikgetriebe (GM 6L80E), ein Airride-Mobsteel-Luftfahrwerk sowie viele andere Extras. Das Auto empfinden wir als coole Kombination aus Stil, Lärm und Leistung.

weitere Details vom Umbau sind

1964 Lincoln Continental Restomod mit V8-GM-Triebwerk!

RideTech-Querlenker vorn, Accuair E-Level-Luftmanagement, Aluminiumkühler mit zwei elektrischen SPAL-Lüftern, neuer Kraftstofftank, elektrische Aeromotive-Kraftstoffpumpe, C5 Corvette-Kraftstofffilter und -Druckregler, angepasste Werksanzeigen (Tacho mit Speedbox-Adapter etc.), Servolenkung, hydraulische Scheibenwischer, Scheibenbremsanlage vorn, Interieur mit Schalensitzen, speziell angefertigte Mittelkonsole mit Getränkehaltern aus Scheinwerfereinfassungen von einem 65er Continental, Vintage-Air-System mit im Handschuhfach versteckten Bedienelementen, Audison Sound Q“-Soundsystem mit iPhone-Anschlussmöglichkeiten, Audison-Verstärker, Audison-Lautsprecher, 13,5-Zoll-Subwoofer von JL Audio

1964 Lincoln Continental Restomod mit V8-GM-Triebwerk!

Auch gab es ein neueres Cabrioverdeck aus Stayfast-Material sowie einen Satz 20-Zoll-Felgen von Detroit Steel mit Diamond Back-Weißwandreifen. Natürlich ist das nicht jedermanns Sache, und manche werden sich daran stören, dass ein solches Fahrzeug gewissermaßen „verbastelt“ wurde, aber das ist am Ende der Sinn eines Restomods. Man nutzt ein Fahrzeug, das in vielen Fällen nur noch für die Verschrottung taugt, und „rettet“ es. Auch wenn das bedeutet, dass man „Änderungen“ daran vornimmt. Und wenn das Resultat so ausschaut, wie in diesem Fall, dann ist doch alles perfekt, oder? Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am 1964 Lincoln Continental Restomod erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

1964 Lincoln Continental Restomod mit V8-GM-Triebwerk!

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Bildnachweis: Barret Jackson
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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