Freitag , 19. April 2019

Mercedes G500 vom Tuner Lorinser mit 500 PS & 730 NM

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Die Jungs von Lorinser haben die brandneue G-Klasse IV (W464) modifiziert. Im Vordergrund stand dabei eine dezent geänderte Optik sowie eine deutliche Mehrleistung für den G500 mit 4,0 Liter Biturbo-Triebwerk. Es gibt dabei stilvoll aufeinander abgestimmte Komponenten die dafür sorgen, dass die Frontpartie des Lorinser-Umbaus zum Blickfang wird. Es gibt ein neues Frontanbauteil in Verbindung mit einem Motorhaubenaufsatz der dem Triebwerk mehr Frischluft spendiert. Und auch die Heckpartie haben die Lorinser-Designer mit einem markanten Dachflügel verändert. Er sorgt besonders bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzlichen Anpressdruck auf der Hinterachse des G500. Und unübersehbar hat sich auch in den Radkästen etwas getan. Hier gibt es eine maßgeschneiderte Rad-Reifenkombination in Form der schicken Leichtmetallfelge RS10s.

Mercedes G500 vom Tuner Lorinser

Mercedes G500 W463 Lorinser Tuning 2018 1 Mercedes G500 vom Tuner Lorinser mit 500 PS & 730 NM

Sie wird im modernen Schmiedeverfahren hergestellt und ist trotz der Größe leichter als die Serienfelge. An Vorder- und Hinterachse sind die Felgen 11 Zoll breit und in Kombination mit Hochleistungsreifen von Continental SportContact 6 ist der Radkasten gut gefüllt. Die genauen Dimensionen der Reifen sind dabei 295/35 R23. Optional gibt es aber auch das Lorinser RS9 Leichtmetallrad mit fünf Triple-Speichen. Hier empfiehlt Lorinser an der Vorder- und Hinterachse die Dimensionen 10×22 Zoll mit Reifen im Format 295/40 R22. Und wie bereits erwähnt gibt es zur dezent geänderten Karosserie auch noch eine Plus an Power. Die Sportservice-Motorenabteilung spendiert dem 4,0 Liter Biturbo-Triebwerk ein Power Packet in Form einer geänderten Motorenelektronik in Kombination mit einer Edelstahl-Sportauspuffanlage.

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500 PS / 370 kW & 370 NM Drehmoment

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Die Änderungen sorgen dafür, dass es von 422 PS / 310 kW auf beeindruckende 500 PS / 370 kW nach oben geht und zeitgleich steigt das Drehmoment auf 730 Nm bei 2.500 – 4.500 U/min an. Und auch das Interieur wertet der Tuner auf Wunsch umfangreich auf. Es gibt eine ausschweifende Lederlandschaft in Kombination mit edelsten Hölzern, feinstem Lack oder hochwertigem Carbon. Kleine Akzente setzt die neue Aluminium-Pedalerie oder die mit Lorinser Emblem bestickten Fußraummatten vorn und hinten. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Lorinser)

Das sind die Details zum Mercedes G500 W463:

  • Lorinser Karosserieparts (Frontlippen-Anbauteil inkl. Lufteinlässe,
    Motorhaubenaufsatz, Dachflügel, Ersatzrad Abdeckung)
  • Klappen-Sportauspuffanlage mit verchromten Endrohren
  • Leistungssteigerung von 310 kW (422 PS) bei 5.500 U/min auf 370 kW (500 PS) bei 5.700 U/min & 610 Nm bei 2.250 – 4.750 U/min auf 730 Nm bei 2.500 – 4.400 U/min
  • Leichtmetallräder vom Typ RS9 22 Zoll (Gussrad, 1-teilig: VA/HA 10×22 Zoll mit 295/40 R22 oder RS10 23 Zoll, Schmiederad
    1-teilig: VA/HA 11 x 23 Zoll mit 295/35 R23 Bereifung)
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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