Video: LTO Widebody BMW E30 Cabriolet mit S52-Power!

Thomas Wachsmuth 29. November 2022 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, LTO (Live To Offend), News Fahrzeuge, Tuning-Klassiker, Videos

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 23. Februar 2023 um 08:27 Uhr

Jetzt wird es heftig! Denn es gibt mal wieder ein Fahrzeug von LTO (Live To Offend). Erneut ist es ein BMW E30, doch diesmal ist es keine Limo, kein Coupe und kein Touring, sondern ein Cabriolet. Der „alte Dreier“ war seit seiner Präsentation in den 80er-Jahren auch stets ein Liebling der Tuner. Und das ist vier Jahrzehnte später noch exakt so. Auf der diesjährigen SEMA wurde das spektakuläre Cabriolet mit dem von Khyzyl Saleem (Kyza) entworfenen Live to Offend Bodykit ausgestellt. Und wir möchten Euch den breiten Flitzer natürlich nicht vorenthalten. Der 3er, der mit einer Luftfederung (CAtuned-Luftfahrwerk mit Air Lift Performance 3P-Steuerung) ausgestattet ist, ist eigentlich kein Cabriolet im eigentlichen Sinne. Denn er hat kein Verdeck mehr. Und dazu hat er auch keine Motorhaube mehr. Und das ist auch gut so. Denn aufgrund dessen kann man den wunderschön modifizierten S52 aus dem M3 (E36) bestaunen. Der Motor wurde zusammen mit einem Sechsganggetriebe aus einem Z3 M und einem Sperrdifferenzial aus dem Z3 M verbaut.

LTO Widebody BMW E30 Cabriolet

Das umgebaute E30-Cabrio war übrigens mal ein braver 325i aus dem Jahr 1992 mit Automatikgetriebe, bevor er mit echten M-Upgrades radikal verändert wurde. Das Basisfahrzeug war beim Kauf in einem miserablen Zustand und kostete den aktuellen Besitzer nur 1.000 Dollar. In den folgenden 28 Tagen, nach der Restauration und der nötigen Lackierung, wurde das Unikat für die SEMA fertiggestellt. Die extrem verbreiterten Radkästen füllen dreiteilige Rotiform LHR-Felgen aus, die speziell für den E30 angefertigt wurden und mit Toyo R888-Reifen bestückt sind. Und im Interieur installierte man unter anderem beheizbare Recaro-Sportsitze mit Stoffbezügen, die an das Hurricane-Muster des E36 aus den 90er-Jahren erinnern. Den Rest schaut Ihr Euch am besten im Video an.

BMW E30 332i Cabriolet (Basis E30 325i)

Baujahr: 1991

Triebwerk: 3,2-Liter-Reihensechszylinder (S52B32/US/E36 M3) mit S54B32-Einzeldrosselklappen und Rabid Racing Development-Adapter, S50B32-Nockenwellen, Mishimoto-Ölkühler (hinter den Nieren), Oil Catch Can, Batterie im Kofferraum, Edelstahl-Fächerkrümmer & -Abgasanlage, CSF-Kühler, 12-Zoll-SPAL-Lüfter, Catuned-Kühlerhalter & Silikon-Schläuche, Mishimotor-Kühler-Ausgleichsbehälter
Kraftübertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Z3 M
Innenraum: Recaro-Sportsitze (von Ian’s Auto Interiors mit E36 Hurricane-Stoff und mit Sitzheizung), Armaturenbrett beflockt, gelber Drehzahlmesser, VDO-Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole (Wassertemperatur, Öldruck & -temperatur), OMP-Sportlenkrad samt Snap-Off-Nabe, Aluminium-Schaltknauf

Fahrwerk: goldene Domstrebe vorn, CAtuned-Luftfahrwerk inklusive Air Lift Performance 3P-Steuerung, E36 M3-/Condor Racing-Lenkung
Rad/Reifen: Rotiform LHR-Felgen (dreiteilig) mit Toyo Proxes R888R-Semislicks (235/40ZR17 & 315/35ZR17)
Bremsen: Condor Racing-Bremsbelüftung, OEM-Bremsanlage

Karosserie: LTO-Widebody-Kit, Einarmwischer, elektrisches Verdeck auf manuell umgebaut, KoogleWerks-Drag Wing, DEPO-Scheinwerfer (Schwarz), neue Blinker & Scheinwerfer

Achtung!

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