Im Bereich der Motorumbauten ist der sogenannte „K-Swap“ nach dem Small-Block Chevy V8 Swap die vielleicht beliebteste Variante überhaupt. Einen „K-swap“ gibt es auf YouTube in fast jedem Fahrzeug zu sehen und auch Owen Forrest und Stuart Hoy haben ein solches Video online gestellt. Und zwar auf dem Kanal von Motor Addicts. Zu sehen ist dort ein K-swapped Mini Clubman. Die Honda K-Serie ist auf dem Markt beliebt und kam schon vor 20 Jahren heraus. Aus Japan gibt es keinen anderen Motor, der weiterverbreitet ist. Besonders in den USA und in England wird er gern genutzt. Doch, warum? Weil er ein großes Leistungspotenzial für leichte Fahrzeuge ermöglicht. Und vom Tuner „Alex“ ist dieser 1971er Mini Clubman mit einem K20-Motor und einem Gewicht von nur etwa 650 Kilogramm (Leistungsgewicht [kg/kW]- 2,71) ein solches Projekt.
Mini Clubman mit Honda Ep3 K20-Triebwerk
Konkret ist es ein Ep3-K20-Motor mit separater ECU (Motorensoftware), einem Gewindefahrwerk, einer neuen Vorderradaufhängung, einem kompletten Überrollkäfig und einem Carbon-Armaturenbrett. Vorn unter der Haube befindet sich aber nicht der Motor, sondern das Kraftstoffsystem und die neue Radaufhängung. Im Interieur geht es minimalistisch zu mit einer Digitalanzeige für Öldruck, Temperatur, Drehzahl und Geschwindigkeit und auch eine Anzeige für den perfekten Gangwechsel ist dabei. Doch das Highlight ist natürlich im Heck verbaut. Denn dort sitzt ein cleaner Ep3 K20-Saugmotor, der mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist und 240 PS leistet. Und wie sich das Teil fahren lässt, das seht ihr im Video.
Achtung!
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1971er Mini Clubman mit Honda Ep3 K20-Motor!
Bildnachweis: Screenshots YouTube Video
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