Freitag , 15. Oktober 2021

All You Need Is Druck! Manhart ER 800 Mercedes-Benz E63!

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Seit einigen Jahren haben wir uns daran gewöhnt, dass die Spezialisten von Manhart Performance abseits der Marke BMW auch weitere Hersteller wie Tesla, Audi, Land Rover, VW, Toyota und sogar Sportler wie einen Porsche 911 veredeln. Und auch im Revier von Mercedes-Benz wildert man seit geraumer Zeit. Und auch der neueste Wurf basiert auf einem Mercedes-Benz. Und zwar ist es eine bereits ab Werk als „Hochleistungs-Limousine“ deklarierte E-Klasse der Baureihe W 213 als E63 AMG. Das ist quasi das Gegenstück zum M5 F90 aus dem Hause BMW. Der E63 hat als S-Modell und als Facelift einen V8-BiTurbo (M 177 DE 40 AL) mit 612 PS & 850 NM Drehmoment unter der Haube und ist damit bereits mehr als gut aufgestellt. Doch die als Manhart ER 800 getaufte Tuning-Version toppt das problemlos. Als Basisfahrzeug für eines der insgesamt nur fünf geplanten Fahrzeuge des limitierten Topsportlers kann sowohl der E 63 als auch der E 63 S genutzt werden. Soll heißen, auch die Version mit 571 PS & 750 NM eignet sich als Ausgangspunkt für das Tuning.

Manhart ER 800 – E63s AMG

Wie die geänderte Fahrzeugbezeichnung schon andeutet, erreicht der Vierliter-Biturbo-V8 des AMG einen Leistungssprung auf heftige 809 PS und 1.070 Nm maximales Drehmoment. Möglich macht das ein Manhart-Turbo-Upgrade in Kombination mit einem Manhart-Ladeluftkühler und einer hochwertigen Manhart-Carbon-Ansaugung. Vereint wird alles mit einem speziellen Manhart-ECU-Remapping, also einem Chiptuning. Doch damit nicht genug. Denn natürlich meldet sich der V8 unter der Haube auch standesgemäß akustisch zu Wort.

Die Auspuffanlage wurde nämlich mittels Manhart-Sport-Downpipes mit 300-Zellen-Katalysatoren aufgerüstet, die jedoch keine TÜV-Zulassung besitzen und deshalb nur für den Export verbaut werden. Und typisch Manhart gab es auch eine neue Optik für den Luxusliner. Und zwar in Form der hauseigenen Classic Line-Felgen im Format 9×21 und 10,5×21 Zoll in Kombination mit Reifen im Format 255/30 ZR21 vorn sowie 295/25 ZR21 hinten. Und wie immer gab es auch eine Manhart-typische Kriegsbemalung. Und zwar bekamen die seidenmatt schwarz lackierten Alus einen goldenen PinStripe am Felgenhorn.

Keramikbremsen-Kit an der Vorderachse

Und dazu gab es wie immer auch einen goldenen Streifen in Kombination mit weiteren Akzenten (Manhart + ER 800 Badges) quer über und am Fahrzeug. Alternativ sind auch individuelle andere Farbkonfigurationen oder die Serienoptik möglich. Doch wir finden, zumindest der schwarze Kühlergrill sollte dabei sein. Er passt hervorragend zur bösen Optik der E-Klasse. Und ebenfalls gut dazu passt die neue Bremsanlage. An der Vorderachse vom ER 800 sitzt nämlich jetzt ein Keramikbremsen-Kit mit 405×38 mm Scheiben und dazu gab es sogar noch eine dezente Tieferlegung vom werksseitigen Luftfahrwerk um 20 bis 30 Millimeter mittels Verwendung verstellbarer Koppelstangen oder alternativ über eine Software-Anpassung für das Luftfahrwerk. Abrundend gab es in der Kabine noch individuelle Fußmatten. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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All You Need Is Druck! Manhart E 63 Mercedes-Benz!
Bildnachweis: Manhart Performance

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