MANHART MH4 600: 635 PS & 780 NM im dezenten MH4 600!

Thomas Wachsmuth 8. Februar 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, Manhart Performance, Premium-Fahrzeuge

Lesezeit 4 Min.

Das in den Köpfen der Tuning-Fans verwurzelte Bild des typischen MANHART-Umbaus zeigt üblicherweise einen optisch wie technisch umfangreichen Komplettumbau: Große Felgen, oftmals Karosserie-Anbauteile aus Carbon und natürlich primär der charakteristische Dekorsatz mit Schriftzügen & Zierstreifen sorgt dafür, dass den Fahrzeugen die Aufmerksamkeit sicher ist. Auch auf Basis der G8x-Sportler hat das Team von MANHART bereits mehrere diesem Schema folgende Umbauten realisiert – vom MH3 600 über den MH3 GTR bis zum MH4 GTR II. Doch der auffällige, extrovertierte Auftritt ist nicht jedermanns Sache und auch in dem Fall hat MANHART Performance natürlich die richtige Lösung. Denn natürlich können Komponenten aus dem MANHART-Portfolio auch einzeln gewählt, genauer gesagt, in beliebigen Konfigurationen kombiniert werden – wie der hier vorgestellte MH4 600 unterstreicht.

MANHART MH4 600

Das auf dem G82 M4 Competition basierende Coupé zeigt sich optisch nur dezent verfeinert. So wurde etwa auf den angesprochenen Dekorsatz ebenso verzichtet wie auf nachgerüstete MANHART-Felgen. Stattdessen steht der Wagen weiterhin auf den OEM-BMW-Rädern: Genauer gesagt handelt es sich um, in auffälligem Goldbronze matt ausgeführte, vorn 20 und hinten 21 Zoll messende, Styling 1000 M-Schmiedefelgen aus dem M Performance Parts-Programm. Aus selbigem stammen ferner die Carbon-Frontspoilerlippe und die Carbon-Seitenschweller. Die markanten Kühlergrill-Einsätze, die seitlichen Kotflügel-Einsätze und der Heckdiffusor – gleichfalls allesamt aus Carbon – sind unterdessen aus dem MANHART-Portfolio. Ebenfalls im ohnehin schon ansehnlich und mit reichlich Carbon-Elementen ausgeführten Serienzustand verblieb der Innenraum des Zweitürers.

635 PS & 780 Nm maximales Drehmoment

Hinsichtlich der Optimierung des Dreiliter-S58-Biturbo-Motors hingegen durfte sich das Team bei MANHART komplett austoben: Dank der Installation eines MHtronik-Zusatzsteuergeräts erstarkte der Reihensechszylinder von seinen serienmäßigen 510 PS & 650 Nm auf satte 635 PS & 780 Nm maximales Drehmoment und damit auf das Niveau eines serienmäßigen M5 CS. So beschleunigt der MH4 600 aus dem Stand auf Tempo 200 innerhalb von nur 10,5 Sekunden. Der Zwischensprint von 100 auf 200 km/h wird innerhalb von 6,42 Sekunden absolviert. Abgasseitig besitzt das Coupé eine MANHART-Edelstahl-Abgasanlage.

Die Auspuffanlage mündet am gezeigten Exemplar in vier keramikbeschichteten 100-mm-Endrohrblenden. Alternativ sind auch mit Carbon ummantelte Endrohre erhältlich. Abrundend gibt es wahlweise MANHART-Downpipes Race ohne Katalysatoren oder MANHART-Downpipes Sport mit 300-Zellen-GESI-Katalysatoren. Beide Varianten besitzen aber genau wie die ferner offerierten OPF-Delete-Ersatzrohre mit 200-Zellen-HJS-Katalysatoren und der PPF/GPF-Deleter keine TÜV-Zulassung und sind so nur für den Export gedacht.

Sportfedern oder Komplettfahrwerk

Bei der Optimierung des Fahrwerks besteht die Wahl für den G82 M4 zwischen der MANHART-Tieferlegung mittels H&R-Federn oder dem MANHART-Gewindefahrwerk Variante 4 by KW. Damit resultiert nicht nur eine Verfeinerung der Optik, sondern darüber hinaus – primär im letzteren Fall – selbstverständlich auch eine deutlich optimierte Fahrdynamik. Die standfeste, aufpreispflichtig ab Werk verbaute BMW-Carbon-Keramik-Bremsanlage zu guter Letzt verblieb unverändert an Bord. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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