Manhart MH5 GTR: One-Off-One auf BMW M5 CS Basis

Sie haben es getan! Manhart Performance hat als erster uns bekannter Tuner den – unserer Meinung nach – besten BMW seit dem E46 M3 CSL getunt. Sie haben tatsächlich den M5 CS noch weiter aufgemotzt. Und das Fahrzeug, dass schon im Serienzustand keine Gegner findet, mutiert damit zum brutalsten Sportler auf Basis einer Familienlimousine überhaupt. Wir sind der Meinung, dieser CS positioniert sich sogar oberhalb eines Brabus Rocket AMG GT oder eines ABT RS7-R. Nicht weil er auf unglaubliche 788 PS & 935 NM Drehmoment erstarkt ist, sondern weil der CS seitens BMW absolut auf Leichtbau getrimmt ist und nicht nur immer und immer mehr Leistung bekam. Die bereits werksseitige Agilität und Leichtfüßigkeit erreicht in diesem Segment kein serienmäßiges Konkurrenzfahrzeug und sogar die Tuner müssen sich eingestehen, dass es kaum möglich ist, den M5 CS zu knacken. Bestes Beispiel ist dieses Video von Daniel ABT, der den mächtigen ABT RS6-R gegen den serienmäßigen M5 CS hat antreten lassen. Das Resultat – 740 PS reichen nicht aus! Einen Vergleich mit diesem Einzelstück aus dem Hause Manhart Performance muss man da wohl gar nicht erst machen. Sorry ABT-Fans, aber hier müssen wir realistisch bleiben.

One-Off-One BMW M5 CS

Doch was zeichnet den M5 CS eigentlich im Serienzustand aus. Mit dem M5 CS (Competition Sport) hat die BMW M GmbH der aktuellen 5er-Reihe eine extreme Speerspitze aufgesetzt. Der Münchner leistet auf dem Papier 635 PS (die Streuung ab Werk tendiert aber, typisch BMW, nach oben) aus dem bekannten 4,4-Liter-Biturbo-V8 und ist zeitgleich 70 Kilogramm leichter gegenüber dem M5 aufgrund von jeder Menge kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.

Dazu gesellt sich ein neu abgestimmtes Competition-Sportfahrwerk und in der Kabine verbaute man gleich vier (!) Schalensitze. Im Bereich der High Performance-Limousinen kannten wir das ab Werk bisher nicht. Und trotzdem hat MANHART Performance aus Wuppertal noch eins draufgelegt! Der Tuner hat den limitierten M5 CS als „Basis“ genutzt für ein one-off-one Projekt.

BMW MH5 GTR limited 01/01

Soll heißen, mehr als dieses Exemplar als sogenannten MH5 GTR limited 01/01 wird es nicht geben. Der brutale 5er zeigt sich im MANHART-typisch düsteren Style aufgrund einer Folierung in „Moonlight“. Das ist ein seidenmattes Dunkelblau, zu dem die grauen Elemente des MANHART-Dekorsatzes gut passen. Soll heißen, die markanten werksseitig goldenen Akzente des M5 CS sind Geschichte. Und auch der Radsatz ab Werk ist weg. Verbaut sind am Unikat jetzt geschmiedete MANHART Classic Line Y-Spoke-Leichtmetallfelgen im Format 9×21 Zoll vorn und 10,5×21 Zoll hinten. Bestückt ist der Radsatz mit Schlappen im Format 275/30ZR21 und 295/30ZR21. Und vorn wurde für eine perfekte Ausrichtung sogar ein Satz Distanzscheiben installiert.

Gewindefedern von KW suspensions

Ein paar Millimeter näher an den Asphalt geht es übrigens noch mittels MANHART-Suspension Upgrade, dass aus Gewindefedern von KW suspensions besteht. Die neuen Federn ermöglichen eine justierbare Tieferlegung und sorgen für noch ein Quäntchen mehr Kurvendynamik. Und wie bereits erwähnt haben sich auch die Leistung und das Drehmoment des One-off-One noch einmal gesteigert. Aus den werksseitigen 635 PS und 750 Nm werden mittels Installation vom hauseigenen Manhart MHtronik Zusatzsteuergerät sowie einem MANHART-Carbon-Air Intake wahnwitzige 788 PS und 935 Nm Drehmoment. Und die hört man mittels druckvollem Sound, der aus vier keramikbeschichteten oder optional Carbon-ummantelten 102-Millimeter-Endrohren einer ganz speziellen Cat-Back-Abgasanlage mit Klappensteuerung entweicht.

mit OPF-Delete-Ersatzrohren

Die Sportauspuffanlage kommt in diesem Fall sogar mit einem OPF-Delete-Ersatzrohr und mit 200-Zellen-HJS-Katalysatoren sowie einem OPF/GPF-Deleter. Das System ist allerdings in Deutschland nicht zulassungsfähig und nur für den Export erhältlich. Alternativ kann man allerdings auch MANHART-Klappen-Endschalldämpfer mit EG-Zulassung ordern. Übrigens, die TÜV-Zulassung für die Leistungssteigerung ist derzeit schon in Vorbereitung und dürfte wohl auch für den „normalen“ M5 F90 und das Competition-Modell passend sein. Auf der kommenden IAA Mobility 2021 in München gibt es den MH5 GTR und den limitierten MH4 GTR sowie eine Überraschung zwischen dem 7. und 12. September in Halle B4 am Stand A60 zu sehen. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Manhart MH5 GTR: One-Off-One auf BMW M5 CS (F90) Basis
Bildnachweis: Manhart Performance

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