Montag , 8. März 2021

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BMW X5 M Competition als Manhart MHX5 800 Monster!

Lesezeit ca. 4 Minuten

BMW X5 M Competition Manhart MHX5 800 F95 Tuning 1 BMW X5 M Competition als Manhart MHX5 800 Monster!

Mit einem deutlich über zwei Tonnen schweren SUV einen Supersportler ärgern? Mit diesem BMW X5 M Competition (F95) als Manhart MHX5 800 ist das kein Problem. Denn das Ungetüm hat mehr Leistung als ein Ferrari F8 Tributo, ein McLaren 720s oder ein Porsche 911 Turbo S (992). Da möchte man meinen, dass die M-Variante des X5 schon ab Werk imposant und sogar ein wenig einschüchternd auftritt, doch Manhart zeigt, da geht noch viel mehr. Die haben sich das mächtige X5 SUV des Baureihen-Topmodells X5 M Competition vorgeknöpft, unter dessen Motorhaube bekanntlich ein Achtzylinder in V-Anordnung und mit 4,4 Litern Hubraum sowie zwei Turboladern aus dem M5 F90 sitzt. Im Serienzustand leistet der V8 heftige 625 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Doch für richtige Power-Junkies haben die Techniker von Manhart Performance eine komplette Veredelung für den X5 M parat.

Manhart MHX5 800 Monster!

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Und die Änderungen drehen sich insbesondere um das S63B44T4-Triebwerk. Dem verpasst der Tuner nämlich die hauseigene MHtronik (Zusatzsteuergerät) oder alternativ ein ECU-Remapping (Chiptuning) in Verbindung mit dem Manhart-Turbo-Leistungskit. Zudem gehört ein spezieller Ladeluftkühler, es gibt Edelstahl-Endschalldämpfer mit Klappenfunktion (vier 100 Millimeter Carbon- oder keramikbeschichtete Endblenden), Manhart-„Race“-Downpipes ohne Katalysatoren und OPF-Delete-Ersatzrohre aus Edelstahl (für den Export, ohne TÜV) und natürlich auch ein Upgrade für die verbaute 8-Gang-Automatik des Allradlers. Das Resultat sind gewaltige 823 PS und ein maximales Drehmoment von 1.080 Nm. Und damit trägt der Manhart MHX5 800 sein neues Namenskürzel mit Fug und Recht. Doch nicht nur das Triebwerk ist überarbeitet. Damit die Leistung auch standesgemäß auf die Straße kommt, spendierten die Tuner aus Wuppertal dem Fahrwerk eine Optimierung in Form einer Tieferlegung um 30 Millimeter und den bekannten Manhart Concave One-Schmiederadsatz in Schwarz matt.

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Verbaut sind die Alus in den Dimension 10,5×22 Zoll mit 295/30-ZR22-Schlappen rundum. Und die Karosserie? Die veredelt der Tuner mit dem traditionellen Dekorsatz in Gold inklusive Markenemblem vorn und hinten, es gab jede Menge hauseigene Carbon-Parts (Motorhaube mit GTR-Lufteinlässen, Frontspoiler, Heckdiffusor, zweiteilige Seitenschweller) und auch aus dem BMW M Performance-Programm ist in Form von Carbon- Spiegelkappen und einer Carbon-Motorabdeckung etwas verbaut. Und schlussendlich hat man auch das Cockpit leicht abgeändert. Und zwar mit Manhart Performance Lenkradspeichen und Schaltwippen aus Carbon sowie dem Emblem des Tuners auf dem Pralltopf vom Sportlenkrad. Das Fotofahrzeug hat übrigens noch die serienmäßige Bremsanlage verbaut. Auf Wunsch ist aber auch hier ein Upgrade erhältlich.

PS: Das Fahrzeug auf dem Anhänger ist der 708 PS starke Manhart MH4 GTR als getunte Champion Edition! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: Manhart Performance

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Manhart MH5 800 Black Edition BMW F90 M5 mit 823 PS

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BMW X5 M Competition als Manhart MHX5 800 Monster!

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