Manhart TR 850: der Über-Porsche 911 aus Wuppertal!

Lesezeit 5 Min.

Kürzlich aktualisiert am 23. Februar 2022 um 12:07 Uhr

Die Firma Manhart ist eigentlich als BMW- und Mini-Tuner bekannt, widmet sich aber in letzter Zeit auch immer häufiger anderen Projekten. Nachdem bereits die neue Supra von Toyota veredelt wurde, ist nun die deutsche Supersportwagen-Ikone schlechthin dran – der Porsche 911 Turbo. Bereits im Jahr 2018 hat die Wuppertaler Tuningschmiede ein Projekt auf Basis des 911 Turbo realisiert, das auf den Namen Manhart TR 700 hörte. Das neueste Modell, welches auf dem 991.2 Turbo S basiert, trägt die Bezeichnung Manhart TR 850. Dieses Fahrzeug signalisiert die nächste Evolutionsstufe vom Projekt TR 700 und stellt wahnwitzige 850 PS und 1.090 Newtonmeter maximales Drehmoment zur Verfügung.  Doch darauf gehen wir später noch genauer ein, denn dieses Tuning-Monster ist nicht nur technisch, sondern auch optisch nach allen Regeln der Kunst modifiziert worden.

Manhart TR 850 mit heftiger Leistung

Der gelb lackierte Über-Porsche trägt einen großen, feststehenden Heckflügel und eine Sportauspuffanlage mit Downpipes, welche keine TÜV-Zulassung bekommen und daher nur für den Export geeignet sind. Zudem besitzt die Abgasanlage mit Edelstahl-Endschalldämpfern eine Klappenfunktion. Dadurch soll laut Manhart ein deutlich aufgewerteter Sound entstehen. Vorn sind Reifen im Format 255/30 ZR21 aufgezogen, und die Hinterachse bekommt Walzen im Format 325/25 ZR 21. Die Reifen sind auf schwarz glänzenden Felgen im 21-Zoll-Format aufgezogen, die aus dem OEM-Portfolio von Porsche stammen, und über einen Zentralverschluss verfügen. Auf den Felgen wurden gelbe Dekorstreifen angebracht, die die Wagenfarbe des Manhart TR 850 aufgreifen. Um den ohnehin schon sehr tief auf der Straße kauernden Porsche 911 Turbo noch näher an den Asphalt zu bringen, wurden von Manhart Tieferlegungsfedern von H&R verbaut, die die Bodenfreiheit des Wagens um weitere 30 mm absenken. Gegen Aufpreis gibt es auch noch individuell konfigurierbare Bremsanlagen-Upgrades sowie Exterieur- und Interieurmodifikationen. Mit diesem 911 Turbo S ist man auf Sportwagentreffen wie Cars & Coffee garantiert ein Blickfang, obwohl dort noch wesentlich teurere Hypercars zu sehen sind, die allerdings in Sachen Fahrleistungen oftmals mit dem Manhart-Porsche nicht mithalten können.

Umfangreiche Modifikationen an Motor und Getriebe.

Um 270 PS mehr als in der Serienversion aus dem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung herauszukitzeln, nahm Manhart umfangreiche Veränderungen an der Aufladung vor. Beide VTG-Turbolader wurden optimiert, und es wurden ein anderer Ladeluftkühler sowie eine modifizierte Ansaugung samt Luftfilter eingebaut. Zudem wurde die Motorsoftware neu kalibriert, und an die aufgewertete Hardware angepasst. Doch nicht nur der Motor bekam eine neue Software, sondern auch das Doppelkupplungsgetriebe, um den Belastungen von 1090 Newtonmeter maximalem Drehmoment standzuhalten. Von 0 auf 100 katapultiert sich der Manhart TR 850 in atemberaubenden 2,4 Sekunden, und Tempo 200 sind nach beeindruckenden 7,3 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit des Biturbo-Monsters liegt jenseits der 330-km/h-Marke. Wenn man so ein Auto fährt, dann muss man sich immer im Hinterkopf behalten, dass beim kleinsten Gasstoß der Führerschein ernsthaft gefährdet sein kann, und außerdem verzeiht dieses automobile Katapult wohl keine gröberen Fahrfehler, obwohl das Geschoss serienmäßig über Allradantrieb verfügt.

Mythos 911 wird durch solche Projekte hochgehalten

Gerade durch die Erfolge auf der Rennstrecke, und die unzähligen Tuningmöglichkeiten, entstand der Mythos 911, welcher bis heute ungebrochen ist, und Jung wie Alt auf der ganzen Welt ins Schwärmen geraten lässt. Kein anderer Sportwagen hat sich diesen Kultstatus über mehr als 60 Jahre erarbeitet wie der Zuffenhausener mit der legendären Nummer. Manhart Performance zeigt einmal mehr, dass der meistverkaufte Supersportler der Welt noch lange nicht am Ende der Fahnenstange angelangt ist. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: Manhart Performance

die wichtigsten Eckdaten noch einmal zusammengefasst:

• Porsche TR 850 Turbo-S-Modell 991.2
• 850 PS und 1.090 Nm (Serie 580 PS, 700 Nm / 750 Nm im Overboost Modus)
• beide VTG-Turbolader optimiert, anderer Ladeluftkühler, andere Ansaugung samt Luftfilter
• neue Abgasanlage mit Downpipes (ohne TÜV/nur für Export) sowie Edelstahl-Endschalldämpfer mit Klappenfunktion
• Motorsoftware an die Hardware angepasst
• Doppelkupplungsgetriebe mit Softwareoptimierung neue Kupplung
• 2,4 Sekunden auf 100 km/h, weitere 4,9 Sekunden auf 200-km/h, Spitze über 330 km/h
• Reifen 255/30 ZR21 Vorderachse, 325/25ZR21 Hinterachse
• schwarz glänzende Felgen der Dimensionen 9×21 und 12×21 Zoll mit Zentralverschluss (gelbe Dekorstreifen)
• Fahrzeug gelb lackiert und mit mattschwarzet Folierung
• Tieferlegungsfedern von H&R (-30 Millimeter)
• Optional individuell konfigurierbare Bremsanlage und Exterieur- und Interieur-Stylings

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Manhart TR 850: der Über-Porsche des Wuppertaler Tuners.

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