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Mercedes hat eine noch schärfere Variante des GT R am Start. Der Mercedes-AMG GT R Pro (2019) ist der neueste Spross der AMG Abteilung. Nach GT, GT S, GT C und GT R nun also ein weiteres Exemplar das erstaunlicherweise nicht noch einmal stärker geworden ist. Der AMG GT R Pro (2019) ist mit 585 PS und 700 Nm identisch stark wie der GT R. Die Hardcore-Ausbaustufe des, auf 750 Stück limitierten, Sportwagens kommt allerdings mit einigen Optionen aus dem Motorsport die einen beträchtlichen Unterschied auf der Rennstrecke machen. Aerodynamik, Fahrwerk, Optik und Leichtbau wurden überarbeitet. Als Ergebnis hämmerte Rennfahrer Maro Engel in 7:04,62 Minuten über die Nordschleife was gegenüber 7:10,09 Minuten, mit dem GT R, eine Verbesserung von knapp 6 Sekunden bedeutet.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019)
Allerdings haben diese 6 Sekunden auch einen Preis von knapp 45.000 €. Der GT R Pro kostet nämlich mindestens 211.701 € gegenüber den 167.000 € des GT R. Anders ausgedrückt ein brandneues Ford Mustang GT Cabrio 5.0 V8, ein Chevrolet Camaro 6.2 V8 und selbst ein BMW M2 Competition ist nicht teurer. Die optischen Unterschiede des GTR pro sind eine Frontschürze mit XXL-Splitter und Metallverstrebungen, es gibt Doppelflics und auffällige Radhausentlüftungen (louvers) wie am McLaren 675 LT und sogar das serienmäßige Carbondach hat sich geändert. Es ist nun mittig abgesenkt und trägt zur verbesserten Aerodynamik bei. Am Heck gibt es vertikale Aeroelemente an der Schürze und der feststehende Heckflügel ist nun auf gefrästen Alustegen montiert und trägt eine zusätzliche Spoilerlippe (gurney flap).
Schmiedefelgen vom AMG GT R in Titangrau
Optisch auffälligstes Details sind aber in jedem Fall die hellgrünen Rennstreifen in Kombination mit der mattgrauen Lackierung. Wer möchte kann den AMG GT Pro aber auch mit dunkelgrauen Streifen oder ganz ohne ordern. Nicht neu sind dagegen die bekannten Schmiederäder des GT R. Am limitierten Pro sind sie lediglich in Titangrau mit glanzgedrehtem Felgenrand verbaut. Beim Fahrwerk setzt man auf ein Gewindefahrwerk, dass in Druck- und Zugstufe verstellbar ist und dazu können die Dämpfer per Click-Mechanismus eingestellt werden. Und man kann sogar zwischen High- und Lowspeed-Einstellungen auswählen. Selbst ein einstellbarer Querstabi an der Vorderachse aus Carbon ist verbaut und der Stabilisator an der Hinterachse ist auch justierbar. Rennsport für den Normalo!
Racing auch im Interieur des AMG GT R Pro
Und ziemlich radikal sind die Änderungen im Interieur. Das serienmäßige Track Package ist, außer in den USA, Kanada und China, immer dabei was heißt das der Pro den geschraubten Stahlkäfig, Vierpunktgurte und einen 2 Kilogramm Feuerlöscher mitbringt. Dazu die ultraleichten AMG-Schalensitze in Sichtcarbon und alle Neuerungen die das AMG GT Facelift bekommen hat. Soll heißen es gibt das voll digitale 12,3-Zoll Kombiinstrument, die Displaytasten in der Mittelkonsole und das griffige AMG Performance-Lenkrad mit Fahrmodi-Drehregler das im GT R Pro immer mit Alcantara (Dinamica) bezogen ist. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und dem Video!
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!
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Mercedes-AMG GT R Pro (2019)
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