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Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:59 Uhr
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Wusstet Ihr, dass es 20 lange Jahre gedauert hat, bis Mercedes sich durchgerungen hat, auf Basis der E-Klasse wieder ein Coupé auf den Markt zu bringen? Schluss war mit dem W124 und seither gab kein echtes E-Klasse Coupé. Die Baureihen 207, 208 und 209 wurde nämlich auf der Plattform der jeweils aktuellen C-Klasse gefertigt. Geändert hat sich das mit dem C 238 Coupe, das es seit vergangenem Jahr zu kaufen gibt. Das aktuelle Topmodell ist hier der E 400 4Matic, der mit 333 PS & 480 NM Drehmoment und Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) antritt. Die Experten von H&R waren der Meinung, dass der E400 ein besonders dynamisches Fahrwerk benötigt und entwickelten deshalb maßgeschneiderte Sportfedern. Die Sportfedern sorgen für eine Absenkung des E-Coupé’s um 30 mm an der Vorderachse und satte 40 mm hinten. Die Sportfedern sorgen dafür, dass die Alufelgen dezent in die Radhäuser eintauchen, was das Coupé von seiner besonders sportiven Seite zeigt.
Doch natürlich gibt es auch den Fahrdynamischen Aspekt. Die Absenkung des Schwerpunktes minimiert deutlich die Wankneigung der Karosserie und ermöglicht eine verbesserte Querdynamik. Großer Vorteil, auch mit den Federn bleibt der Fahrkomfort erhalten. Lieferbar sind die Sportfedern ab sofort samt Teile-Gutachten für den E 400. Applikationen für weitere E Klasse Coupés werden noch folgen. Natürlich gibt es auch für den Stuttgarter die bekannten H&R „Trak+“-Spurverbreiterungen, die dafür sorgen, dass die Serien- oder Nachrüsträder perfekt an die Radhauskonturen angepasst sind.
(Foto/s: H&R)
Das sind die Details:
- H&R Komponenten für das Mercedes E 400 Coupé 4matic
(245 kW/333 PS) (Typ R1EC)
– Sportfedern, Artikelnummern: 28740-1
Preis: 296,31 Euro inkl. MwSt. zur Tieferlegung der VA/HA um ca. 30/40 mm - TRAK+ Spurverbreiterung in Vorbereitung
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