Montag , 21. Oktober 2019

Mercedes E63 AMG vom Tuner Posaidon! 850PS -> 1300NM

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Nicht zufrieden mit der Serienleistung des E63 AMG? Wir haben da etwas für Sie. Posaidon, ein Tuner aus Deutschland hat sich dieses Modell vorgenommen und entlockt dem V8 mittels Performance-Kit und weiteren mechanischen und elektrischen Änderungen 850PS bei 1.300NM Drehmoment.

mercedes e63 850 rs posaidon 1 Mercedes E63 AMG vom Tuner Posaidon! 850PS  > 1300NM (Fotos: Posaidon)

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Ab Werk ist der E63 AMG alles andere als Flügellahm. Der W212 Mercedes-Benz E 63 AMG S schöpft aus seinem 5,5 Liter V8 Twin-Turbo 430KW und 800NM Drehmoment und befördert die E-Klasse bereits ab Werk in nu 4,1 Sekunden von 0-100km/h.

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mercedes e63 850 rs posaidon 2 Mercedes E63 AMG vom Tuner Posaidon! 850PS  > 1300NMNachdem aber der Tuner Posaidon den Benz veredelt hat springt die Leistung des RS 850 um 197KW/500NM nach oben. Zum Tuning-Kit gehören zwei neue Turbolader inklusive neuen Downpipes sowie eigens entwickelte Katalysatoren und eine Klappenauspuffanlage und eine geänderte Luftführung.

mercedes e63 850 rs posaidon 3 Mercedes E63 AMG vom Tuner Posaidon! 850PS  > 1300NMAuch die Software muss an die mechanischen Bauteile angepasst werden, ist dies alles geschehen stehen 850PS parat. Die V-Max begrenzt der Tuner übrigens auf 345km/h. Bisher ist uns auch nicht bekannt das Posaidon das brutale Drehmoment von 1.300NM elektronisch begrenzt, viele Tuner trauen sich nicht, bei Mercedes Modellen, die Schwelle von 1.100NM zu überwinden.

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mercedes e63 850 rs posaidon 4 Mercedes E63 AMG vom Tuner Posaidon! 850PS  > 1300NMWie Posaidon das gemacht hat und was die Siebengang-Automatik davon hält ist uns bisher nicht bekannt. Der Mercedes E63 RS850 ist ab ca. 203.000€ zu haben.

 

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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