Es ist soweit! Nach den ersten Aerodynamikteilen für die neue E-Klasse hat Tuner Brabus nun auch ein exklusives Performance Upgrade für das Topmodell E63 AMG auf Lager. Abgesehen von diesem 679PS & 1.000NM Exemplar war uns bisher kein deutlich modifizierter 63s bekannnt, doch das ändert sich nun. 515 kW / 700 PS und 950 Nm Drehmoment sind die eindrucksvollen Eckdaten für die V8 Biturbo Version der E-Klasse. Darüber hinaus gibt es auch das bekannte Carbon-Aerodynamik-Kit, schicke 21 Zoll Schmiederäder und ein exklusives Interieur. Doch fangen wir mit der Mehrleistung an. Die Limousine und das T-Modell werden mittels BRABUS PowerXtra B40 – 700 Motortuning (Plug-and-Play Technologie) zur neuen Höchstleistung überredet. Der aufgeladene 4.0 Liter V8 liefert ab sofort satte 64,7 kW / 88 PS mehr und das Drehmoment steigt um 100 NM auf 950 NM an.
Soll heißen, statt der serienmäßigen 450 kW / 612 PS wüten nun stramme 515 kW / 700 PS bei nur 6.100 U/min im Stuttgarter. Zur Folge hat das eine Beschleunigung von 3,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und umgesetzt wird dies im Zusammenspiel mit dem serienmäßigen Neungang-Sportgetriebe. Das T-Modell benötigt für diese Disziplin nur eine Zehntelsekunde mehr. Bei der Höchstgeschwindigkeit sind sich beide dann wieder einig, sie liegt bei elektronisch abgeriegelten 300 km/h. Doch Brabus arbeitet bereits an einer BRABUS Vmax-Unit die, die Höchstgeschwindigkeit auf über 300 km/h anheben soll. Und muss die Mehrleistung auch hörbar sein. Dafür gibt es eine optionale BRABUS Sportauspuffanlage die passend für alle E 63 Varianten ist.
Das System ist komplett aus Edelstahl gefertigt und reduziert den Abgasgegendruck deutlich. Darüber hinaus besitzt es eine Abgasklappenfunktion für ein elektronisch gesteuertes Soundmanagement. Damit kann der Fahrer zwischen sanften „Coming home“ Modus und offenen Position der Abgasklappen wählen, natürlich bequem vom Interieur aus. Optisch setzt sich der BRABUS 700 dank der optionalen Karosseriekomponenten aus extrem leichtem & hochfestem Carbon ab. Die Oberfläche der Bauteile ist dabei mit hochglänzendem oder mattem Coating verfügbar. Zum Kit gehören eine Frontspoilerlippe die an der Unterseite des E 63 Serienstoßfängers verbaut wird. Sie reduziert den aerodynamischen Auftrieb an der Vorderachse und hat damit nicht nur optische Vorteile. Darüber hinaus gibt es BRABUS Blenden für die Lufteinlässe links und rechts im Stoßfänger.
Am Heck gibt es einen Heckspoiler und einen sportlichen Diffusoreinsatz für die Schürze. Er umschließt die doppelflutigen Design-Endrohrblenden der Sportauspuffanlage perfekt. Und wie bereits erwähnt gibt es für alle E 63 Modelle exclusive Alufelgen. Maximal lieferbar sind 21 Zöller die natürlich TÜV-geprüft sind. Die exklusivste Variante ist dabei der BRABUS Monobock „PLATINUM EDITION“ Radsatz der in verschiedenen Designs zur Verfügung steht (BRABUS Monoblock F, R oder Y „Platinum Edition“). Beim E63s sind sie in der Kombination 9Jx21 vorn und 10.5Jx21 hinten verbaut. Bestückt werden die neuen Felgen mit Reifen aus dem Hause Continental, Pirelli oder YOKOHAMA und die genauen Dimensionen der High Performance Pneus sind 265/30 ZR 21 vorn und 305/25 ZR 21 hinten. Damit der neue Radsatz optimal im Radkasten sitzt, und auch das Handling noch eine Spur agiler wird, gibt es ein BRABUS Fahrwerksmodul das den E 63 ca. 20 Millimeter absenkt.
Die Individualität hört aber nicht außen auf sondern setzt sich auch beim Interieurdesign nahezu ohne Grenzen fort. Lieferbar sind exklusive BRABUS fine leather Innenausstattungen aus feinstem Leder & Alcantara die von der hauseigenen Sattlerei hergestellt werden. Bezüglich der Farben ist man dabei quasi grenzenlos und selbiges gilt auch für die Polsterdesigns. Das Ausstellungsfahrzeug, das auf der IAA zu sehen sein wird, hat eine BiColor-Volllederausstattung in Schwarz und Rot erhalten die Brabus-typisch viel Liebe zum Detail beweist. Eine millimetergenaue Steppung der Sitzflächen, eine zusätzlich eingearbeitete Lederschicht in rot, Aluminium-Schaltwippen im ergonomischem Design, Aluminium Pedalerie und Türverriegelungsstifte sind dabei nur einige Details. Soweit der Stand heute, sollten wir neue Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Brabus)
Das sind die Änderungen im Detail:
- Leistungssteigerung auf 515 kW / 700 PS und 950 Nm Drehmoment (+64,7 kW / 88 PS mittels Zusatzsteuergerät BRABUS PowerXtra B40 – 700, Serie: 450 kW / 612 PS)
- Carbon-Aerodynamik-Kit wahlweise in hochglänzendem oder mattem Coating (Frontspoilerlippe, Blenden für die Lufteinlässe links und rechts, Heckspoiler, Diffusoreinsatz)
- Schmiederäder
- exklusives Interieur
- 3,2 Sekunden auf Tempo 100 (T-Modell +0,1 Sek.)
- Höchstgeschwindigkeit aktuell 300 km/h (BRABUS Vmax-Unit in Arbeit)
- BRABUS Sportauspuffanlage aus Edelstahl mit Abgasklappen und elektronisch gesteuertem Soundmanagement (Coming home Modus oder offene Position der Abgasklappen)
- BRABUS Räder bis 21 Zoll Durchmesser (TÜV-geprüft, z.B. Monobock „PLATINUM EDITION“ Schmiederäder in drei Designs „Monoblock F, R oder Y Platinum Edition“, 9Jx21 und 10.5Jx21, Bereifung Continental, Pirelli oder YOKOHAMA in 265/30 ZR 21 vorn und 305/25 ZR 21 hinten)
- BRABUS Fahrwerksmodul für Tieferlegung um ca. 20 Millimeter
- BRABUS Interieur (Fine leather Innenausstattungen aus Leder und Alcantara, große Auswahl an Farben und Polsterdesigns, Aluminium-Schaltwippen, Pedalerie, Türverriegelungsstifte, Carbon-Intarsien mit hochglanzversiegelter Oberfläche, Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo usw.)
Und auch von Brabus haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
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Aufgemacht – Brabus Rocket 900 Mercedes S65 Cabrio
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Limitiert – 150 x Smart Brabus „15th anniversary edition“
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Brabus – 400PS & 500NM auch im Facelift Mercedes A45 AMG  |
Wolf im Schafspelz
