Montag , 25. Oktober 2021

Goodwood: 420 PS Mini Cooper mit BMW-V8 & Heckantrieb!

Lesezeit ca. 3 Minuten

Powerflex Mini Cooper BMW S62 V8 Heckantrieb Tuning 2 Goodwood: 420 PS Mini Cooper mit BMW V8 & Heckantrieb!

Das 2021 Goodwood Festival of Speed wird einen umgebauten Mini von einem britischen Tuner zeigen, der einen einzigartigen V8-Antrieb verbaut hat. Der als „Vini“ bezeichnete Cooper basiert auf BMWs zweitem Mini Cooper S (R56-Generation) und er hat ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verbaut. Die gesamte vordere Grundform des Fahrzeugs (Bodenwanne, Stirnwand usw.) musste für den Umbau verändert und verstärkt werden, um einem modifizierten Subaru Impreza STi-Hilfsrahmen installieren zu können. Er ist mit Powerflex-Polyurethanbuchsen kombiniert und dazu kommt ein neues Fahrwerk mit speziell gefertigten MacPherson-Federbeinen. Der Tuner sagt dazu: „Vini, der Powerflex V8 Mini ist eine eiserne Hand in einem Samthandschuh. Ein komplett nutzbares und straßenzugelassenes Stück Ingenieurskunst, das auf der Rennstrecke genauso komfortabel ist wie auf der Straße“. So die Aussage von Powerflex.

Mini Cooper mit BMW-V8

Das Triebwerk im Bug generiert heftige 420 PS, die natürlich in einer Karosserieform mit einem solch kurzen Radstand und kaum mehr als 1.300 kg Leergewicht mehr als nur standesgemäßen Vortrieb ermöglichen.

Doch was ist konkret für ein Triebwerk verbaut? Was genau hängt an der speziell angefertigten Auspuffanlage dran? Einer der besten Motoren aus dem Hause BMW überhaupt. Und zwar der S65 4,0-Liter-V8 Hochdrehzahl-Sauger mit obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen aus dem BMW M3 der Generation E90/E92. Dazu kommt noch der Umbau auf Heckantrieb. Und darüber hinaus gab es auch noch ultraleichte goldene Braid-Alufelgen mit Toyo Proxes R888R-Rennreifen für die perfekte Straßenlage und überragendem Grip.

Alcon 4-Kolben-Sportbremsanlage

Abgebremst wird der Hot Hatch von einer Alcon 4-Kolben-Sportbremsanlage mit Silber lackierten Sätteln und geschlitzten Scheiben. Und das alles gibt es mit kaum veränderter Optik. Eine Ausnahme sind die aufgesetzten Kotflügelverbreiterungen, es gab einen großen Dachspoiler, einen speziellen Heckdiffusor und als Gag hat man das Emblem von Mini zum Vini geändert. Radikal verändert ist dagegen die Kabine. Sie wurde komplett leer geräumt und ist unter anderem mit einem aufwendigen Rohrrahmen, Cobra-Schalensitzen samt Schroth-5-Punkt-Sportgurten, Tilton Rennpedalerie, einem digitalen Display und einem Sportlenkrad mit LCD-Display ausgerüstet.

unzählige Partner haben mitgewirkt

Der Vini ist eine Kooperation der Mitglieder der britischen Performance Automotive Aftermarket Association, bestehend aus ED Motorsport, Litchfield Motors, Alcon, Tilton Engineering, Bilstein UK, Forge Motorsport, Goodridge, Aero Tec Laboratories (ATL), ITG, Cobra Seats, Lifeline, Racelogic, Syvecs, AiM Tech und Braid. Federführend baute aber Powerflex den Mini seit gut 4 Jahren auf und freut sich entsprechend auf die baldige Präsentation in Goodwood. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am Vini erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der vielen Bilder (am Ende vom Beitrag) und bleibt uns treu!

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420 PS Mini Cooper V8 mit Heckantrieb
Bildnachweis: Powerflex

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