Samstag , 7. Dezember 2019

LB-Silhouette WORKS GT Nissan 35GT-RR Widebody-Kit

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Hurra Hurra die Nummer 3 ist da! Wovon wir reden? Vom japanischen Label „LB-Silhouette WORKS GT“ natürlich. Nach dem Ferrari 458 Italia und dem kürzlich vorgestellten Lamborghini Huracán hat das Tochterunternehmen von Liberty Walk nun ein weiteres Fahrzeug mit LB-Silhouette WORKS GT Bodykit angekündigt. Und diesmal ist die Basis weitaus bezahlbarer. Die gewaltigen Aerodynamik-Komponenten entwickelt man nämlich für den Nissan GT-R. Und immerhin gibt es Fahrzeuge aus dem Jahr 2009 schon für unter 40.000 €. Für einen gebrauchten 458er muss man dagegen knapp das Dreifache rechnen. Allerdings sind wir momentan nicht darüber informiert, ob das Bodykit für alle GT-R passt oder nur für Fahrzeuge der aktuellen Generation. Wir auch immer… Entscheidet man sich für den sogenannten LB-Silhouette WORKS GT 35GT-RR Ver.1 Komplettbausatz müssen zum GT-R aber noch gut 31.000 Euro ohne Anbaukosten, Importkosten und Lackierung dazugerechnet werden.

Bodykit aus FRP, Carbon oder einem Mix

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Und dann handelt es sich noch nicht einmal um die Variante aus Carbon. Auch diese ist erhältlich, allerdings mit über 63.000 € Materialkosten gut doppelt so teuer. Und schlussendlich möchten wir auch noch erwähnen, dass es einen Mix aus Faser-Kunststoff-Verbund (Fiberglass Reinforced Plastics – FRP) und Carbon gibt der mit einem Preis von knapp 50.000 € irgendwo dazwischen liegt. Doch kommen wir zum Bodykit. Dieses ist auch noch als Version 2 erhältlich die sich im Wesentlichen nur durch einen anderen Heckflügel unterscheidet. Wie auch am 458er und am Huracan spendiert das Bodykit dem Fahrzeug eine komplett neue Optik. Egal ob Schürze vorn und hinten, die Kotflügel rundum, oder die Motorhaube bis hin zu den Seitenschwellern, alles ist neu und deutlich fetter. Die Schürze vorn zeigt sich mit riesigen Lufteinlässen, einem Frontsplitter und großen Canards und auch die Motorhaube ist mittels Luftöffnungen regelrecht zerklüftet.

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Die deutlich breiteren Kotflügel erinnern uns an ein typisches Wettbewerbsfahrzeug und nicht minder spektakulär präsentiert sich auch das Heck. Hier gibt es einen wahnwitzig riesigen Diffusor, eine flache Ducktail Spoilerlippe und darüber hinaus die bereits erwähnten unterschiedlichen Ausführungen des Heckflügels. Es gibt eine frei stehende Variante als typischen GT Heckflügel und die Version 2 ist der sogenannte „New Style“ der rechts und links geschlossen ist. Und natürlich entfaltet das LB-Silhouette WORKS GT NISSAN 35GT-RR Bodykit erst dann die volle Wirkung, wenn auch eine brutale Tieferlegung, ultrabreite Tiefbettfelgen und eine Sportauspuffanlage mit blaugebrannten Endrohren verbaut ist.

unterschiedliche Heckflügel sind lieferbar

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Auch das hat man natürlich berücksichtigt und letzteres stammt aus dem Hause FI-exhaust und wird direkt über Liberty Walk vertrieben. Beim Fahrwerk setzt man üblicherweise auf ein Airride-Luftfahrwerk und Radsätze hat Liberty Walk beispielsweise von BBS, ADV.1 oder Forgiato Wheels am Start. Die Felgen sind dann fast immer mit Yokohama ADVAN Schlappen bestückt. Auch das dritte Fahrzeug des Neugegründeten LB-Silhouette WORKS GT Label überzeugt uns auf voller Linie und wir sind schon gespannt, welches Auto danach kommt. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Liberty Walk Performance)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Liberty Walk Performance? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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