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Das Speedhunters-Magazin hat einen spektakulären Nissan Silvia S15 Restomod veröffentlicht, den wir Euch nicht vorenthalten können. Das Fahrzeug gehört Josh Greene und zeigt sich als Mischung aus Msports (vordere Stoßstange, +25 mm Kotflügel) und Vertex Lang (Schürzen und hintere Stoßstange). Der Klassiker ist in einer Sonderfarbe von Flipsideauto, die je nach Lichteinfall von Orange über Rot zu Gold wechselt, lackiert und steht damit hervorragend da. Am Heck dominiert ein schmaler Varis-Hyper-Carbon-Heckflügel und zudem verbaute Josh einen Voltex-Kevlar-Heckspoiler, eine Motorhaube mit Schnellverschlüssen und Powerdome und Carbon-Winglets an der vorderen Stoßstange. Weiter geht es mit DMAX-Hauptscheinwerfern vorn und Sonar-Rückleuchten sowie einem schicken Radsatz.
Nissan Silvia S15 Restomod
Konkret handelt es sich bei den Felgen um SSR Type C RS-Alus im Format 18×9,5 Zoll, die aufgrund von einem HSD-Gewindefahrwerk und Driftworks GeoMaster 2-Naben in Verbindung mit einstellbaren LCAs und Zugstangen perfekt im Radkasten sitzen. Hinter den Motorsport-Rundlingen sitzt zudem eine Sportbremsanlage vorn und hinten aus einem R33 Skyline und auch Cusco-Verstrebungen fehlen nicht. Und dann wäre da noch die Kabine. Auch hier hat sich richtig was getan.
Zu sehen ist ein Juran-Schalensitz mit einem R.Y.O.-4-Punkt-Gurt für den Fahrer und der Beifahrer erfreut sich über einen Recaro SR Sitz aus einem DC2 Integra Type R. Ins Auge sticht zudem ein rotes Nardi-Personal-Wildlederlenkrad und auch der Nismo-Schalthebel ist ein richtiger Hingucker. Mit einem APEXi AVC-R- und einer Innovate AFR-Anzeigeneinheit zur Überwachung der Ladedruckregelung sowie dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis werden die Änderungen innen im Wesentlichen abgerundet.
2,0-Liter-Motor (SR20DET)
Doch das eigentliche Herzstück sitzt unter der belüfteten Motorhaube. Hier werkelt ein 2,0-Liter-Motor (SR20DET) mit strammen 360 PS, der jede Menge Tuning-Parts besitzt. Verbaut sind Wössner-Schmiedekolben, Manley-Schmiedepleuel und eine Tomei-Poncam-Nockenwelle. Beim Turbolader handelt es sich um einen modifizierten Garrett GT2871R mit GT3071R-Kompressorgehäuse und TiAL-.64A/R-Ausgang. Dazu gesellt sich noch ein TiAL 38 mm Wastegate, ein Speedtek Auspuffkrümmer im GReddy-Stil und weitere Komponenten aus dem Hause Tomei und GReddy (Tomei oil take-off Adapterstück, GReddy-Ölkühler, Ölkühler-Umbausatz etc.). Die Kühlung übernimmt übrigens ein 80 mm Kühler von Mishimoto und auch verbaut ist ein 100 mm Ladeluftkühler mit GReddy-Rohren.
mit Nissan 6-Gang-Schaltgetriebe
Das Motormanagement wird zudem über eine ECUMaster Classic geregelt. Die Kraft des Triebwerks wird über eine OS Giken STR-Doppelscheibenkupplung, ein Nissan 6-Gang-Getriebe und ein Nismo 1,5-Wege-LSD auf die angetriebenen Hinerräder übertragen. Ein eindrucksvolles Projekt, das nicht übertrieben oder gar prollig ist, sondern genau richtig für ein JDM-Tuning. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am Nissan Silvia S15 erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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Nissan Silvia S15 Restomod auf SSR Type C RS wheels!
Bildnachweis: pmcgphotos via Speedhunters
