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Fotos by Voiture
Könnt Ihr Euch noch an den Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon erinnern, den wir Euch vor knapp einem Jahr vorgestellt haben? Wir haben tatsächlich eine Steigerung gefunden. Und zwar ein Stagea-Umbau zum R34 GT-R. Und sorry, aber der ist tatsächlich viel cooler. Und besonders im Hinblick auf den R35 Nachfolger ist dieses Fahrzeug ein Traum. Denn dagegen wirkt der Nachfolger fast schon bieder. Ein guter R34 kann aktuell den Wert von einem Lamborghini Aventador besitzen. Besonders wenn es sich um ein seltenes Fahrzeug der Sondereditionen in Lila handelt. Aber auch dieser R34 GT-R-Wagon-Umbau dürfte wohl einen stattlichen Gegenwert besitzen. Und das Fahrzeug muss eines der coolsten Custom-Cars in ganz Malaysia sein. Denn dort ist das Einzelstück beheimatet. Und dort wird er als RS260 (260RS) bezeichnet. Und das scheint am Autech-Bodykit zu liegen.
Nissan Stagea 260RS in der Autech Version
Doch der Nissan Stagea 260RS in der Autech Version, der scheinbar sogar den Motor, das Getriebe sowie den Antrieb vom Skyline R34 GT-R nutzt, hat sogar einen kompletten R34 GT-R Frontumbau erhalten. Wir haben zwar keine genauen Eckdaten zur Leistung, in der Regel haben die Fahrzeuge aber mindestens 500 PS. Gern auch deutlich mehr! Seit der Gründung von Autech im Jahr 1986 gab es solch getunte Versionen, die aber nicht durch Autech selbst verkauft wurden, sondern über Nissan als Special Edition Fahrzeuge ähnlich den Nismo Modellen.
Und dieses rote Exemplar ist quasi ein R34 GT-R mit einem längeren Heck und Ladefläche! Er hat Allradantrieb und lässt so manchen sogenannten Sportwagen alt aussehen. Und er sieht dabei besser aus als manch „echter“ GT-R. Die vordere Stoßstange und die Motorhaube kommen von der V-Spec-Version und das beeindruckende Bodykit setzt sich mit speziellen Seitenschwellern, einem großen Dachspoiler und einem Diffusor fort.
auch im Interieur hat sich etwas getan
Der Style vom Coupe ist perfekt an den Kombi übergesprungen und besonders würde uns interessieren, was das penibel lackierte Triebwerk mit den großen Turboladern samt Sportluftfiltern und ARC Tuning tatsächlich leistet. Auch nähere Informationen zu den mehrteiligen Felgen, zum verbauten Sportfahrwerk oder zur Edelstahl-Sportauspuffanlage mit dem großen Endrohr, sind leider nicht vorhanden. Und in der Kabine? Auch hier gibt es abgesehen von den GT-R Schalensitzen mit Lederbezug und dem rot lackierten Überrollbügel nichts Konkretes zu berichten aufgrund mangelnder Informationen. Aber zumindest bleiben uns die Bilder und zweit coole Videos! Sollten wir mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrik? Dann ist der folgende Auszug getunter Young- und Oldtimer sicher genau das Richtige zum Stöbern.
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