Donnerstag , 2. Juli 2020
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Legenden sterben nie: 2001 Nissan Skyline R34 V-Spec2!

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John Beesla kommt aus Scotland UK und ist stolzer Besitzer von diesem super seltenen 2001 Nissan Skyline R34 GT-R VSpec II im wunderschönen Bayside Blue. Unter der Haube werkelt der legendäre R33 GT-R Motor (RB26DETT) der für den neueren R34 nur unwesentlich überarbeitet wurde. Dazu gesellt sich die Super-HICAS Allradlenkung und gekrönt wurde dieses Exemplar nur noch mit dem Jubiläumsmodellen „GT-R V-spec II Nür“ und dem „GT-R M-spec Nür“ deren Namen eine Reminiszenz an den Nürburgring ist. Doch auch ohne RB26DETT-Motor in der N1-Motorsportversion ist dieses Fahrzeug ein absolutes Highlight. Grund ist der traumhafte Zustand und darüber hinaus die unzähligen Modifikationen, die wir hier aber nur zum Teil erwähnen können. Der R34 erhielt rundum das Nismo-Bodykit mit R-Tune Frontschürze und Carbon Splitter und auch die Radlaufbögen sind vom Nismo.

Mines-Carbon Spoilererweiterung

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Dazu gab es kleine Carbon-Ganador Außenspiegel und auch am Heck hat sich etwas verändert. Hier fällt insbesondere der große feststehende werksseitige Heckspoiler ins Auge der noch eine dezente Mines-Carbon Heckspoiler-Erweiterung erhalten hat. Und selbstverständlich müssen wir auch den wunderschönen zweiteiligen CCW Forged Wheels Radsatz ansprechen. Er zeigt sich mit einem silbernen Felgenstern und verchromten Felgenbetten und insbesondere die goldene Verschraubung ist ein Blickfang. Mittels Meister-R-Gewindefahrwerk sitzt der Radsatz absolut passgenau im Radkasten und zeitgleich erhält der R34 damit ein zeitgemäßes Fahrverhalten. Und auch unter der Haube hat sich jede Menge getan. Hier kommt der Großteil der Komponenten vom Tuner HKS und erwähnenswert sind beispielsweise der evc boost controller (Zusatzinstrument), die Blow-off-Ventile für die Turbos, die Titan Downpipe oder das sogenannte HKS premium suction kit.

viele Komponenten vom Tuner HKS

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Beim HKS premium suction kit handelt es sich um ein Tuning Kit für die Ansaugung und in Kombination mit weiteren Komponenten wie einem polierten Turboladerrohr oder einem Greddy Ladeluftkühler mündet das Resultat in circa 450 PS. Und in Anbetracht von John’s Zweitfahrzeug in Form eines +700 PS R35 GT-R ist das auch verständlich und ausreichend. Der R34 ist ein absoluter Exot und soll als Komplettpaket überzeugen und nicht als PS-Monster. Dass dieses Fahrzeug schon unzählige Auszeichnungen (Scottish car show 2018/19, Scottish performance show, Cleanfest 2019, Aberdeen performance show 2019 usw.) eingeheimst hat, dürfte wohl keine Überraschung sein. Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt, bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.



(Foto/s & Infos: John Beesla)

Das sind die Details zum R34 GT-R (Englisch):

  • Basis: Nissan R34 V-spec 2 (2001)
  • Lackierung: Bayside Blue
  • Kennzeichen: NNZ 6901
  • Nismo bodykit with
  • R-Tune front bumper with twin carbon splitters
  • Nismo arches
  • Carbon ganador mirrors
  • Carbon Nismo b pillars
  • Carbon rear spoiler stands with mines carbon blade
  • Led lights
  • Ccw custom made 2 piece wheels (5k)
  • Meister R full coilovers
  • Nismo speedo cluster
  • Hks titanium down pipes
  • Hks full system
  • Hks premium suction kit
  • Hks blow off valves
  • Hks turbo timer
  • Hks evc boost controller
  • Polished baffled twin turbo pipe
  • Summit strut bar
  • Power FC
  • Greddy intercooler

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