Freitag , 24. Mai 2019

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Novitec N-Largo F12 wird verkauft!

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Novitec verkauft seinen umgebauten Ferrari F12 berlinetta mit Namen Novitec N-Largo F12. Mit noch jungfreulichen 550km steht der Italiener derzeit für 499.000€ zum Verkauf. Warum so teuer? Lest euch unten die Modifikationen durch, in Verbindung mit dem Neukauf des Wagens ergibt sich diese stolze Summe.

Novitec N Largo 1 Novitec N Largo F12 wird verkauft!

(Fotos: Novitec)

Das folgende Tuning bietet Novitec an:

  • Leistungsplus von 41 PS
  • 2,05 Meter breit an der Hinterachse
  • Kotflügelverbreiterungen mit Innenkotflügeln
  • integrierten Belüftungsschlitze
  • Carbon-Bremsen
  • 22 Zoll dreiteilige Schmiedefelgen mit 335/25er Pirelli P Zero-Gummis
  • Vorderwagen sechs Zentimeter breiter
  • neue Kotflügel aus Carbon (inkl. Belüftungsschlitzen)
  • 21 Zoll großen Felgen mit 255er Reifen
  • neue Seitenschweller (in matt oder hochglanz Sicht-Carbon oder in Wagen- oder Kontrastfarbe
  • neue Schürzen und Spoiler an Front und Heck (mit Diffusor)
  • neue Motorhaube
  • Dachspoilerlippe
  • fester Flügel am Heck.
  • neue Abgasanlage (wahlweise mit oder ohne Klappensteuerung)
  • neue Steuersoftware
  • nun 781 PS bei 8600 U/min und 722 Nm bei 6400 U/min
  • Tempo 350 maximal

Dieses 780PS Exemplar hat einen absolut irren Sound dank eines Straight Piped iPE Exhaust Systems. Weitere Details zu diesem Novitec Ferrari F12 N-Largo S:

  • Leistung: 781PS (574kW)
  • 0-60mph in 3.0 Sekunden
  • Top Speed elektronisch auf 350 km/h beschränkt
  • Voll Carbon Novitec N-Largo S Widebody-Kit
  • 21 & 22 Zoll Fünf-Doppelspeichen NF6 NL Felgen (speuzielle für den Novitec Rosso N-Largo S)
  • Chiptuning Performance Upgrade
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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