Ist das toll oder kann das weg? Ehrlich gesagt sind wir ein großer Verfechter des BMW E92 M3 der als einziger M3 ab Werk mit V8-Power ausgestattet wurde. Der S65B40 Hochdrehzahlmotor entspricht konstruktiv weitestgehend dem 5l-V10 Triebwerk des E50 M5 und leistet 420 PS & 400 NM Drehmoment bei einer maximalen Drehzahl von beeindruckenden 8300 min−1. Damit ging es, im DKG Coupé, in nur 4,6 Sekunden auf 100 km/h und erst bei elektronisch abgeriegelten 280 km/h (mit M Driver’s Package) wurde dem Vortrieb Einhalt geboten.
Optisch zählt die vierte Generation des M3 dabei zu einer der unscheinbarsten und elegantesten überhaupt. Besonders die Konkurrenz in Form von Mercedes C63 AMG oder Audi RS5 trat optisch deutlich auffälliger auf wie wir finden. Doch dies ist auf Wunsch nun vorbei! Das Pandem Team, vom japanischen Spezialisten Tra Kyoto, präsentierte nämlich erste Bilder eines Pandem-Widebody-Pakets das den eleganten M3 zum Widebody-Monster werden lässt. Im Gegensatz zu den Rocket Bunny-Kits sind die Pandem Umbauten noch eine Spur extremer und am M3 verändern sie den optischen Auftritt grundlegend.
Vorn gibt es für den M3 einen wuchtigen Frontsplitter der an den Stoßfänger angepasst ist. Darüber hinaus natürlich die bekannten Verbreiterungen für die Kotflügel die rechts und links auch den Stoßfänger deutlich verändern. Die Aufsätze für die Kotflügel vorn kommen mit M3 typischen Kiemen und eben solche Aufsätze gibt es auch für die Seitenwände hinten. Der Aufbau ist dabei bekannt und so muss auch am M3 für das Anbringen der Verbreiterungen die Karosserie deutlich überarbeitet werden (ausgeschnitten) um dann die Verbreiterungen mit offenliegenden Verschraubungen zu befestigen.
Darüber hinaus gibt es eine große Ducktail Spoilerlippe für die Heckklappe und auch Ansätze rechts und links für den Stoßfänger. Das absolute Highlight ist aber definitiv der optionale Heckflügel der so hoch aufragt, dass er fast schon eine Linie mit dem Dach hat. Der Heckflügel wird, wie auch die Spoilerlippe, von Streben gehalten um natürlich nicht davon zu fliegen. Der Anpressdruck dürfte gewaltig sein aber mit Sicherheit wirkt sich das auch deutlich auf die Höchstgeschwindigkeit des M3 aus. Damit das komplette Projekt nicht hochbeinig dasteht gab es natürlich auch eine extreme Tieferlegung und auch ein Satz wuchtiger Multispoke-Tiefbettfelgen in schwarz, samt Toyo-Slicks, darf nicht fehlen.
Weitere Änderungen sind schwarze Nieren, schwarze Hauptscheinwerfer und Rückleuchten sowie eine Auspuffanlage die mit Ihren zwei Endrohren eher an einen 335i erinnert als an den M3. Das Interieur ist übrigens noch mit einem Überrollkäfig versehen und so dürfte der M3 Ready to Race sein. Natürlich haben wir bedacht, dass es sich bisher um eine virtuelle Studie handelt, wer Pandem rocketbunny tra-kyoto kennt weiß aber, dass die reale Umsetzung sicherlich schon bald präsentiert werden wird. Sollten wir weitere Details zu den Änderungen, oder den ersten echten Umbau, erhalten gibt es natürlich ein Update für diese Story. Über das Update werdet Ihr informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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(Foto/s: Pandem rocketbunny tra-kyoto)
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell Autos mit Widebody-Kit von Pandem-Rocket Bunny? Dann ist der folgende Auszug bestimmt genau das richtige oder?
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