Freitag , 24. Januar 2020

Papas Laster – BMW M550D mit 458PS vom Tuner cartech.ch

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BMW M550D F31 Chiptuning HRE Classic 300 4 Papas Laster   BMW M550D mit 458PS vom Tuner cartech.ch

Dezenter kann man die linke Spur der Autobahn, inklusive der kompletten Familie und Gepäck für 14 Tage im Kofferraum, wohl nicht in Beschlag nehmen als mit diesem BMW M550D F11 vom Tuner cartech.ch aus der Schweiz. Das Unternehmen postete heute den eleganten Touring auf seiner Website und zeigt damit quasi die eierlegende Wollmilchsau 😋. Der 5er kann wie bereits erwähnt die komplette Familie aufnehmen, er bietet im Kofferraum genug Platz für das nötige Gepäck, er schaut eindrucksvoll aber keinesfalls auffällig aus, und er hat mit 888 NM Drehmoment sogar mehr Leistung als der aktuelle M5 „30 Jahre M5“ der es „nur“ auf 700 NM bringt. Schuld an der satten Power des dreistufig aufgeladenen N57S-R6 mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung hat eine Leistungssteigerung der Firma „Steinbauer“. Sie sorgt dafür dass 458 PS & 888 NM den eleganten Touring in ca. 4,3 Sekunden auf Tempo 100 km/h beschleunigen, und sollte man die elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h entfernt haben dürften darüber hinaus locker 280 km/h V.-Max. drin sein.

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Nicht vergessen darf man dabei den Umstand dass es sich natürlich um einen Turbodiesel handelt und somit auch der Verbrauch nicht im Ansatz vergleichbar ist mit einem ähnlich starken Benziner. BMW gibt bekanntlich etwas optimistisch einen Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie – kombiniert, von 6,3 Litern an. Wir gehen aber davon aus das bei „normaler“ Fahrweise eher 8l realistisch sein dürften. In Anbetracht der gebotenen Leistung natürlich ein absoluter Fabelwert! Doch nicht nur die Leistungssteigerung macht den Unterschied gegenüber der Serie, auch optisch hat sich eine ganze Menge getan. Die wohl auffälligste Änderung bezieht sich dabei auf den neuen Radsatz der aus dem Hause HRE Performance Wheels stammt. Hier verbaute man die Classic 300 Felge „copper polished“ mit mattschwarzen Felgenstern in der Größe 20 Zoll und bestückte das Ganze mit Michelin Pilot Supersport Reifen die dafür zuständig sind die üppige Leistung konsequent auf die Straße bringen.

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Damit der neue Radsatz auch optimal im Radkasten sitzt wurde der 5er um ca. 25 mm tiefergelegt und besonders dynamisch wirkt das in Verbindung mit einer Hamann Frontlippe sowie einem Satz schwarzer Nieren. Ein überaus elegantes Fahrzeug das besonders mit dem neuen auffälligen Radsatz perfekt in Szene gesetzt wird aber dennoch behält er das nötige Understatement das in dieser Fahrzeugkategorie einfach dazugehört. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen am M550D erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abboniert unseren Feed und wenn es etwas neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der Bilder.

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(Foto/s: cartech.ch – Schweiz)

Das sind die Änderungen am BMW M550D F11:

  • Leistungssteigerung Steinbauer auf 458 PS & 888 NM (Serie 381PS & 740NM)
  • HRE Performance Wheels Classic 300 (copper polished, schwarz, 20 Zoll)
  • Hamann Frontlippe
  • schwarze Nieren
  • Tieferlegung um 25mm
  • eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)

BMW M550D F31 Chiptuning HRE Classic 300 5 Papas Laster   BMW M550D mit 458PS vom Tuner cartech.ch

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cartech.ch puscht den Ford Focus RS auf 420PS & 590NM

Ford Focus RS Chiptuning 13 310x165 Papas Laster   BMW M550D mit 458PS vom Tuner cartech.ch

Oberhammer – cartech.ch Range Rover Evoque Widebody

Hamann Widebody Range Rover Evoque Vossen CG 201 1 310x165 Papas Laster   BMW M550D mit 458PS vom Tuner cartech.ch

Dezenter Style am Mercedes-Benz AMG GTs von cartech.ch

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mit fast 900NM und 6,5l Verbrauch

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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