Paul Stephens Restomod Porsche 911 als Singer Alternative?

Thomas Wachsmuth 8. Juni 2022 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Porsche, Premium-Fahrzeuge, Tuning-Klassiker

Lesezeit 4 Min.

Mittlerweile kennt jeder Singer Vehicle Design, die wohl bekannteste Porsche-Restomod-Manufaktur überhaupt. Doch das ist längst nicht der einzige Name in der Branche. Ein anderes Unternehmen, Paul Stephens, bietet nämlich ziemlich ähnliche Umbauten wie Singer an, die laut unseren Infos sogar deutlich günstiger sind. Und das nicht erst seit gestern, sondern schon seit einigen Jahren. Während ein Singer-Porsche gern mehr als 1 Million US-Dollar kosten kann (teils sogar noch mehr) so wurde etwa dieser Paul Stephens Clubsport 320 kürzlich für „nur“ 161.600 ₤ (ca. 190.000 Euro) über die Plattform Collecting Cars verkauft. Selbst der exklusive 1-of-10 Le Mans Clubsport Classic kostete im Verkauf nur rund 250.000 Pfund (ca. 294.000 Euro). Das ist zwar noch immer nicht unbedingt günstig, gegenüber einem Singer-Elfer aber nur ein Bruchteil des Preises.

Restomod Porsche 911

Und nur weil der Paul Stephens Restomod Porsche 911 einen geringeren Preis hat, bedeutet das nicht, dass man ein minderwertiges Fahrzeug bekommt. Mit 320 PS / 235 kW aus einem komplett überarbeiteten 3,6-Liter-Boxermotor, die über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geschickt werden, bietet der Clubsport 320 eine vergleichbare Leistung wie der Großteil der Singer-Fahrzeuge. Und auch der generelle Fahrzeugtyp passt perfekt. Also ist auch das analoge Fahrerlebnis, nach dem sich ein Käufer eines solch runderneuerten 911 sehnt, mit dabei. Und ein solcher Paul Stephens Umbau kommt auch mit der gleichen Liebe zum Detail, wie etwa mit einem gecleanten Dach, tropfenförmigen Sportspiegeln oder farblich abgestimmten Motorlüftern.

komplett veränderte Kabine

Es gibt zudem innen schicke Details wie komplett neu gepolsterte Sitze mit Schottenmuster, ein Armaturenbrett mit Volllederbezug oder einen komplett neu gestalteten Dachhimmel, um das Interieur auf das Niveau der Singer-Fahrzeuge zu heben. Und all die Änderungen sind quasi nur „die Spitze des Eisbergs„, wenn es um die Liste der verfügbaren Modifikationen geht. Wer alle Details zum Umbau wissen möchte, der schaut sich am besten das folgende Video an. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

AUSSTATTUNG UND EIGENSCHAFTEN

4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h
Basis: Porsche 911 3.2 Carrera von 1989

kompletter Neuaufbau
Lackierung in Crayon
schwarze Lederausstattung mit Sitzeinsätzen aus grün-weißem Tartan-Stoff und passenden Türtaschen.

16-Zoll-Fifteen 52 Outlaw 001 Felgen in Satingold und glänzendem Schwarz
Yokohama Neova-Reifen
Interieur mit Sitzen im ST-Stil, Momo-Lenkrad 360 mm, Alcantara-Verkleidung, neue Zifferblätter, CD-Stereoanlage, Schiebedach, elektrische Fensterheber, Lederteppich etc.

leistungsgesteigerter 3,6-Liter-Motor mit Trockensumpfschmierung, vorne montierter Ölkühler PS-Einzeldrosselklappengehäuse mit programmierbarer ECU
G50-Schaltgetriebe (5-Gang-Getriebe mit hydraulischer Kupplung)
Sperrdifferenzial

neue Abgasanlage inklusive Wärmetauscher von Ryan Edwards
einstellbare KW V3-Dämpfer rundum, Torsionsstäbe vorne und hinten, mit 22 mm Stabilisator vorn und 21 mm Überrollbügel hinten
Bremsanlage mit 282,5 mm Scheiben vorn und 290 mm hinten, jeweils mit 4-Kolben-Bremssätteln aus dem 986 Boxster (hydraulische Zweikreis-Bremsanlage)

Allwetter-Autoabdeckung
Leichte Stoßfänger, Spiegel und Motorabdeckung
Motorhaube aus Stahl

Dach ohne Sicken und Kanten
umgekehrter Tachometer- und andere Tachometer-Position (schwarze Zifferblätter mit weißen Ziffern und Zeigern)
Gepäckbox anstelle der Rücksitze

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