Montag , 19. Februar 2024
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Krasse Optik und 355 PS – Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

Lesezeit 5 Min.

Krasse Optik und 355 PS – Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

Tief verwurzelt in der POGEA-Philosophie ist das Motto, immer wieder für automobile Glanzstücke zu sorgen. Mit dem POGEA RACING 4C ZEUS, auf Basis des Alfa Romeo 4C, ist es den Tuningspezialisten aus Friedrichshafen erneut gelungen, solch ein Highlight in Szene zu setzen. Das neue, von Geschäftsführerin Eva Pogea entworfene Designkonzept kombiniert dabei gekonnt Farben und Formen mit einer Vielzahl an technischen Modifikationen. Gezielte Optimierungen an Karosserie, Felgen, Fahrwerk und Motor verwandeln den schmucken Serien-Alfa in ein optisches sowie dynamisches Muskelpaket. Dafür sorgen alleine schon die umfangreichen Karosseriearbeiten, welche den Zweisitzer von der Frontschürze bis zum Heckflügel einer athletischen Verwandlung unterziehen. Und dabei wird nicht am Einsatz von Carbon gespart: ganz gleich, ob versteckt unter den mit GLASURIT entwickelten PETROL VOLTURI PEARL-Lackschichten oder sichtbar mit der typischen Gewebestruktur. POGEA fertigt alle seine Aerodynamikkomponenten aus dem ultraleichten und hochfesten Kohlefaserwerkstoff.

355 PS & 465 NM sorgen für Vortrieb

Krasse Optik und 355 PS – Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

Doch die Edelmanufaktur versteht sich nicht nur auf Optik und Aerodynamik. Auch das Leistungspotential des Alfa-Aggregats wird von den erfahrenen Motorenentwicklern, durch den gezielten Einsatz von Hochleistungskomponenten, deutlich erweitert. Statt 240 PS (177 kW) realisiert der Vierzylinder-Turbomotor nun stolze 355 PS (261 kW), während das maximale Drehmoment auf 465 Newtonmeter steigt. Derart befeuert beschleunigt der ZEUS nun in 3,4 Sekunden auf hundert Kilometer pro Stunde und stoppt erst bei 304 km/h Vmax. Um diese geballte Kraft in Vortrieb umzuwandeln bedarf es spezieller Rad-Reifenkombinationen: POGEA empfiehlt den Hochleistungsreifen Pilot Sport 4S in der Größe VA 225/40 ZR18 und HA 265/35 ZR19 des Kooperationspartners Michelin und kombiniert ihn mit Monoblock-Leichtmetallfelgen des Typs POGEAforged aus der eigenen Produktion. Die in 8,5×18“ VA und 9,5×19“ HA gefertigten Schmiederäder stehen exemplarisch für eine weitere Kernkompetenz des süddeutschen Unternehmens: der Fertigung maßgeschneiderter, individuell für variierende Bremsen, Fahrwerke und Karosseriebreiten angepasster Schmiederäder. Sechs patentierte Designs – vier davon sind bidirektional mit einer hohen möglichen Konkavität, zwei sind symmetrisch – werden speziell nach Kundenanforderung mit dem benötigten Lochkreis und der TÜV-konformen Einpresstiefe aus dem Vollen gefräst. Die aus T6061-Aluminium geschmiedeten Felgen sind in der Größe von 17“-26“ und einer Breite bis 14“ erhältlich und können auf dem Ring mit dem Käufernamen personalisiert werden.

auch das Interieur ist veredelt

Krasse Optik und 355 PS – Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

Und auch das Interieur präsentiert sich im individuellen Look. Edelstes Leder des US-Premiumlieferanten Moore and Giles kombiniert Eva Pogea stilsicher mit Alcantara, Sichtcarbon sowie Ziernähten und kreiert eine prachtvolle Schaltzentrale die Funktionalität und Komfort perfekt vereint. Wer einen ZEUS besitzen möchte, der sollte sich beeilen. Bereits vier des auf zehn Exemplare limitierten Exklusivumbaus sind verkauft. Der Pogea Racing ZEUS kostet ab Werk Friedrichshafen ab 50.100,- € inkl. Montage und Standardlackierung. Jedoch zuzüglich Mehrwertsteuer und zuzüglich des Alfa Romeo 4C-Basisfahrzeugs. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Krasse Optik und 355 PS – Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

(Foto/s: Pogea Racing GmbH)

Die wichtigsten KEYFACTS zum Umbau:

  • Fahrzeug: POGEA RACING 4C ZEUS basierend auf Alfa Romeo 4C
  • Aerodynamik: Alle Komponenten in Carbon, „Made in Germany“, mit partiellem Sichtcarbon.
    – Frontschürze mit erweitertem Frontsplitter, Heckschürze mit integrierten Luftkanälen, Seitenschweller mit Zusatzkühlung für Öl und Getriebeöl, Seitenspoiler am Schweller, Diffusor mit Lower Splitter und zentralem Ausgang für Endrohre, DF35 Carbon Heckspoiler mit Füssen aus superleichtem gefrästem Kevlar, Spiegelgehäuse, SCOOP Aufbau statt Heckscheibe zur massiven Kühlung des Motors, seitliche Finnen zur Entlüftung des Motorraums, Motorenabdeckung aus Carbon, Silikonschläuche farbig passend zum Konzept.
  • Lackierung: PETROL VOLTURI PEARL. (Mixtur Eva Pogea) mit 923-55 GLASURIT extra matt lackiert von Sahin Color in Ulm.
  • Räder: POGEAforged EDISON FORGED bidirektionale Schmiederäder VA 8,5 x 18 HA 9,5 x 19
  • Bereifung: MICHELIN PILOT SPORT 4S, VA 225/40ZR18, HA 265/35ZR19
  • Leistungssteigerung: 355 PS / 261 kW bei 6.100 U/min 465 Nm bei 2800 U/min
  • Technik: Modifizierter Serienturbolader, Geänderte Luftführung, Kühlung und Ansaugung sowie Nockenwellen von CB. Geänderte Hochdruckpumpe und Injektoren, 200CPI HJS Euro 6 Downpipe mit EWG Genehmigung. Klappengesteuerte 76mm MONSTERexhaust Edelstahl Abgasanlage mit Carbon Endrohren, 1.4828 wärmeisoliert  POGEA V23 Gewindefahrwerk by KW mit Höhen, Zug, Druck und Härteverstellung, Stahlflex-Bremsleitungen, Keramik Kupplungsscheiben für das TCT Getriebe inkl. Speedshift Software für die Getriebeelektronik STAGE 3, Zusatzölkühler für Getriebe und Motor
  • Performance: 0-100 km/h 3,4sek, 100-200 km/h 8,1sek, V/max 304 km/h
  • Fahrzeuggewicht: 899 kg nach Umbaumaßnahmen mit vollem Tank
  • Ursprungsgewicht: 979 kg mit vollem Tank
  • Interieur: Komplett modifizierte Sitze mit mittiger Öffnung am unteren Sitzpolster, alle Bauteile des Wagens mit Leder von Moore and Giles aus den USA sonderangfertigen lassen. Jedes Plastikteil wurde mit Alcantara oder Leder veredelt. Es wurde ein eigenes Stickmuster entwickelt und von einem CNC Roboter appliziert. Nappaleder schwarz von Bentley perforiertes Leder von Porsche petrol farbenes Leder von Moore & Giles USA Velours-Fußmatten mit schwarzer Kettelung und Nubuk Einfassung sowie gesticktem Logo Lenkrad mit 12 Uhr Markierung in Petrol
  • Weiteres: HLS (hydraulisches Liftsystem) System zur Höhenverstellung auf der Vorderachse (Parkhäuser und Hindernisse) Umbau mit deutscher TÜV-Freigabe, limitiert auf 10 Exemplare, 4 bereits fertiggestellt und verkauft, personalisierte Plakette mit Namen und Seriennummer

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell die Pogea Racing GmbH? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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2019 Pogea Alfa Romeo 4C ZEUS

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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