Traumhafter 1985 Porsche 911 Turbo (930) Slantnose-Umbau!

Vorhang auf für diesen wunderschönen Porsche 911 (930) Turbo, den wir im Speedhunters-Magazin die Tage entdeckt haben. Auf atemberaubenden Bildern festgehalten wurde das Unikat von Toby Thyer (Instagram _tobinsta_) und mit dem folgenden Bericht hat es der Elfer nun auch auf tuningblog geschafft. Das Fahrzeug gehört Osamu Ebizuka, der die letzten drei Jahrzehnte (!!!) damit verbrachte, seine ganz eigene Version des 911 zu bauen. Der 930er-Turbo ist Baujahr 1985 und das Highlight vom Umbau ist natürlich die vom 935 inspirierte Flachbau-Frontpartie, die direkt aus dem Porsche-Werk in Deutschland stammt und kein Nachbau ist. Das Facelifting wurde von Tetsuro Yamazaki durchgeführt, dem Mann hinter RWB. Auch hat man direkt noch die vordere und hintere Schürze modifiziert und den Turbo-Heckflügel verlängert. Weiter zeigen sich am Fahrzeug RWB-Seitenschweller und die filigranen Außenspiegel stammen von einem BMW M3.

Porsche 911 Turbo (930)

Und dann wäre da noch der wunderschöne Radsatz. Dabei handelt es sich um seltene BBS Race Magnesiumfelgen in Gold, die im Format 18×9 Zoll vorn und 18×10 Zoll hinten die Radkästen perfekt ausfüllen. Bestückt ist der Radsatz mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen in den Dimensionen 225/35R18 und 265/35R18. Doch nicht nur die Optik hat sich verändert.

Auch im Heck hat sich etwas getan. Die vom 917 Rennwagen abgeleitete Turboladertechnologie ist prinzipiell zwar nicht schlecht, das ab Werk brutale Turboloch und die Art der Leistungsentfaltung ist aber längst nicht mehr Standard (der 930 Turbo ist nicht umsonst als Witwenmacher bekannt). Also bekam der 930 von Osamu eine Leistungssteigerung auf fast das doppelte vom Originalfahrzeug verpasst. Verbaut ist ein K27.2-Turbolader aus einem 964 C2 Turbo, es gab einen Trust-cored-Ladeluftkühler und sogar diverse Teile aus dem Nissan-Sortiment sind dabei.

Fahrwerk, Bremse usw., alles neu

Softwareseitig setzt man auf ein MoTeC M4, das die 1,6 Bar Ladedruck für den 3,3-Liter-Sechszylinder verwaltet und zuteilt. Das Resultat mündet in strammen 555 PS & 750 Nm Drehmoment, was in Anbetracht eines Fahrzeugs mit Heckmotor und Hinterradantrieb eine echte Ansage ist. Durch Osamu in Eigenregie entstanden ist übrigens die Auspuffanlage. Vorn sitzen B&B-Krümmer und hinten markante Endrohre, die uns ein wenig an AMG-Fahrzeuge erinnern.

In der Kabine verbaute man einen speziell angefertigten Überrollkäfig und das Kupplungspedal steuert eine SPEC-Kupplung. Beim Fahrwerk setzt Osamu zudem auf ein RSR-Gewindefahrwerk und die Bremsanlage besteht aus Ferrari F50-Bremssätteln vorn und Porsche 928 S4-Sätteln hinten. Fazit: krasse Sache! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

• Motor:
  – Porsche 3,3-Liter-Sechszylinder, Blueprint Kurbelwelle, andere Nockenwellen, geänderte Einlass-/Auslassöffnung, Hochleistungs-Ventilfedern, Nissan RB25DET-Drosselklappe, K27.2-Turbolader aus einem 964 C2, Blitz SUS Power-Luftfilter, B&B-Krümmer, externes Wastegate von HKS, Trust-Ladeluftkühler, Trust blow-off Ventil, geänderter Ansaugtrakt, Sportauspuffanlage, Nissan-Zündspulen, SARD-Kraftstoffdruckregler, MoTeC M4-Motormanagementsystem, 964 C2-Ölkühler
• Getriebe:
  – Werksgetriebe, SPEC Stage 3 Kupplung
• Fahrwerk und Bremsen:
  – RSR-Gewindefahrwerk, Ferrari F50-Bremssättel vorn, Porsche 928 S4-Bremssättel hinten
• Räder und Reifen:
  – BBS Race-Magnesiumfelgen – 18×9 Zoll vorn, 18×10 Zoll hinten, Michelin Pilot Sport 4 Reifen – 225/35R18 vorn, 265/35R18 hinten
• Exterieur:
  – OEM-Porsche-Flachbau (Slantnose), modifizierte Frontstoßstange mit Spoilerlippe, modifizierte Heckstoßstange, RWB-Seitenschweller, spezieller Turbo-Langheckflügel, BMW M3-Spiegel, LED-Leuchten
• Interieur:
  – Custom Überrollkäfig, Recaro SP-X Sitze, Simpson Hosenträgergurte, HKS VVC Ladedruckregler, Denon Audiosystem

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrik? Dann ist der folgende Auszug getunter Young- und Oldtimer sicher genau das Richtige zum Stöbern.

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Bildnachweis: Toby Thyer (Instagram _tobinsta_)

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