Freitag , 22. November 2019

Unter Strom: Elektro-Sportwagen Porsche Taycan (2019)

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Porsche Taycan Turbo S 2019 Elektro Tuning 37 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Hier ist er, der erste Elektro-Sportwagen aus dem Hause Porsche. Gestern war Weltpremiere des Porsche Taycan (2019) der einer neuen Ära für den Hersteller einläutet. Zum Start gibt es die Modelle Taycan Turbo S und den Taycan Turbo. Der Taycan Turbo S ist die aktuelle Speerspitze und leistet bei aktivierter Launch Control, und mit Overboost-Funktion, gewaltige 761 PS (560 Kilowatt). Der Taycan Turbo bringt es auf immerhin 680 PS (500 kW). Genug elektrische Kraft um mit dem Taycan Turbo in nur 3,2 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und maximal 450 Kilometer weit zu kommen. Der Taycan Turbo S schafft den Sprint in 2,8 Sekunden und soll 412 km weit kommen. Sie fahren beide mit dem gleichen Akku der eine Speicherkapazität von 93,4 kWh hat. Erstmals in einem Serienfahrzeug arbeitet das System dabei mit 800 Volt (sonst 400 Volt). So kann mit 270 kW Ladeleistung, dass Aufladen auf 80 Prozent in nur 22,5 Minuten erledigt werden.

maximal fünf Displays in der Kabine

Porsche Taycan Turbo S 2019 Elektro Tuning 43 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Aber auch mit herkömmlichen 11 kW Wechselstrom kann das Fahrzeug daheim aufgeladen werden. Einen hohen Anteil an der Effizienz des Taycan hat auch der niedrige Luftwiderstand mit einem cW-Wert von 0,22. Innen gibt es maximal fünf Displays, ein gebogenes Instrumentendisplay (16,8 Zoll), dazu kommt ein zentrales Infotainment-Display (10,9 Zoll) und ein optionaler Monitor für den Beifahrer kann auch geordert werden. Weiter geht es mit einem 8,4-Zoll-Display in der Mittelkonsole für die Einstellungen der Klima und ein letztes Display im Format 5,9 Zoll sitzt im Fond. Auch dieses steuert die Klimaanlage und weitere Funktionen. Die wichtigsten Details folgen weiter unten zusammengefasst. Sollten wir zeitnah noch mehr Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: Porsche)

Elektro-Sportwagen Porsche Taycan (2019):

  • viertürige Sportlimousine
  • weniger leistungsstarke Varianten folgen 2019 inklusive Taycan Cross Turismo
  • Topversion Turbo S mit 560 kW (761 PS, 2,8 Sekunden von null auf 100 km/h)
  • Taycan Turbo 500 kW (680 PS, 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h)
  • Reichweite bis zu 412 Kilometer Turbo S, bis zu 450 Kilometer Turbo (jeweils nach WLTP)
  • Höchstgeschwindigkeit beide Allradmodelle 260 km/h
  • Systemspannung 800 Volt
  • 5 Minuten mit Gleichstrom (DC) im Schnellladenetz für 100 Kilometer Reichweite (nach WLTP)
  • 5 bis 80 Prozent SoC (State of Charge/Batterieladung) unter Idealbedingungen in 22,5 Minuten
  • maximale Ladeleistung (Peak) 270 kW
  • Gesamtkapazität 93,4 kWh
  • Exterieur-Design
    – klares puristisches Design
    – von vorne breit und flach
    – stark gewölbte Kotflügel
    – Silhouette mit nach hinten abfallender Dachlinie
    – Seitenpartie mit starken Skulpturierungen
    – eingezogene C-Säule
    – ausgeprägte Schultern der Kotflügel
    – Porsche-Schriftzug in Glasoptik
    – Leuchtenband am Heck
  • Interieur-Design
    – frei stehendes und gebogenes Kombiinstrument
    – zentrales 10,9 Zoll Infotainment-Display
    – optionales Display für den Beifahrer
    – Glasband in Black-Panel-Optik
    – alle Bedienoberflächen neu konzipiert
    – Steuerung per Touch-Bedienung oder mit Sprachsteuerung
  • komplett lederfreie Ausstattungsvariante lieferbar
  • Innenraum-Umfänge aus innovativem Recyclingmaterial
  • Fußgaragen in der Batterie im hinteren Fußraum
  • 2 x Kofferraum (vorn 81 Liter, hinten 366 Liter)
  • Zweigang-Getriebe & Allradantrieb
    – E-Maschine, Getriebe, Pulswechselrichter als eine Einheit‘
    – Hairpin-Wicklung der Statorspulen
    – Zweigang-Getriebe an der Hinterachse
  • Fahrwerk mit zentral vernetzten Steuersystem
    – integrierte Fahrwerkregelung Porsche 4D-Chassis Control (synchronisiert Fahrwerksysteme in Echtzeit)
    – adaptive Luftfederung mit Dreikammer-Technologie
    – elektronische Dämpferregelung PASM (Porsche Active Suspension Management)
    – elektromechanische Wankstabilisierung
    – Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport)
    – Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
  • vier Fahrmodi wählbar („Range“, „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“)
Oder der?
Techart Bodykit & 700PS für den neuen Porsche Cayenne Turbo

Porsche Taycan Turbo S 2019 Elektro Tuning 24 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Hersteller Porsche? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Vollcarbon: Restomod Porsche 964 Targa von Ateliers Diva

Vollcarbon Restomod Porsche 964 Targa 911 V8 Tuning Ateliers Diva 13 310x165 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

580 PS mittels Chiptuning im Porsche 911 Carrera (992)

Chiptuning Porsche 911 Carrera 992 Litchfield 310x165 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Hassen oder Lieben – Porsche GT2 RS von Boden AutoHaus

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Etwas anders – der Safari Porsche 911 Carrera Typ 930

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Nicht nur am Turbo – Techart Tuning Porsche Cayenne (9YA)

Techart Tuning Porsche Cayenne 9YA 2019 Header 310x165 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Fetter Klassiker: Prior Design Porsche 964 Widebody-Project

Prior Design Porsche 964 Widebody 911 Rotiform Tuning 3 310x165 Unter Strom: Elektro Sportwagen Porsche Taycan (2019)

Elektro-Sportwagen Porsche Taycan (2019)

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

Auch cool oder...?

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