Posaidon Mercedes-Benz A 45 RS AMG (W177) mit 525 PS

Kürzlich aktualisiert am 30. November 2020 um 11:39 Uhr

Mit dem neuen A45 AMG hat Mercedes die Messlatte für die Konkurrenz extrem hoch gelegt. Absolutes Highlight ist natürlich der komplett neu entwickelte M 139 – 2,0-Liter Motor als stärkster jemals für die Großserie gefertigter Vierzylinder-Turbo überhaupt. Er ist in zwei Leistungs- und Drehmomentstufen erhältlich und liefert als Basismodell 285 kW (387 PS). Als S-Variante sind es sogar mächtige 310 kW (421 PS) die mittels AMG-Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ (verteilt die Kraft an der Hinterachse per Torque Control radselektiv) auf die Straße kommen. Nette Gimmicks wie der Drift-Mode sowie das neue Hinterachsgetriebe mit zwei Lamellenkupplungen heben den A45 weiter von seinen Konkurrenten ab. Und eben solch ein brandneues W177-AMG A 45 S 4MATIC+ Exemplar hat nun das Team der POSAIDON GmbH & Co KG aus Mülheim-Kärlich in die Finger bekommen und einer gewaltigen Leistungssteigerung unterzogen.

A 45 RS 525 mit 525 PS & 600 NM

Das Upgrade ist dabei für den A 45 und den A 45 S erhältlich die den 2,0-Liter mittels zweistufiger Leistungssteigerung zu deutlich mehr Dampf verhelfen. Als Topmodell „A 45 RS 525“ ist die aktuell stärkste hauseigene Interpretation des 45ers mit gewaltigen 525 PS & 600 NM Drehmoment gesegnet. In Zahlen ausgedrückt sind das zusätzliche 104 PS und 100 NM die der Tuner mittels Installation eines effizienteren Upgrade-Turboladers sowie einem hauseigenen Chiptuning des Motorsteuergeräts entlockt. Zeitgleich hat man noch die Software für das AMG SPEEDSHIFT-Getriebe optimiert und auch den Antriebsstrangs (CPC) an die Mehrleistung angepasst. Immerhin haben die Komponenten nun einiges mehr auszuhalten denn der Posaidon A 45 RS AMG ballert aus dem Stand auf 100 km/h in nur 3,4 Sekunden (Serie 3,9) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h. Zum Vergleich: Ein 585 PS und 700 Nm starker AMG GT R benötigt 3,6 Sekunden auf 100 km/h und streicht die Segel „schon“ bei 318 km/h.

Und kaum minder spektakulär ist POSAIDONs kleinere Ausbaustufe, die nur auf das Upgrade vom Turbolader verzichtet. Doch allein mit den angesprochenen Software-Optimierungen erreicht Posaidon noch immer eine Leistung von 465 PS und 560 Nm und ermöglicht damit 318 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine 0-100-km/h-Zeit von 3,6 Sekunden. Das sind exakt die bereits angesprochenen Eckdaten des AMG GT R mit M 178 DE 40 AL Biturbo-V8. Für beide Varianten sind übrigens schon TÜV-Gutachten in Arbeit und als absolutes Highlight möchte man sogar schon bald noch eine dritte Ausbaustufe als Stage 3 präsentieren. Dessen potenzielle Leistung ist zwar noch geheim, wir gehen aber davon aus, dass man den Bereich von 560 bis 580 PS und gut 650 bis 700 NM fest im Blick haben wird. Generell ist man mit den Änderungen am A45 noch nicht fertig.

bald mit neuer Bremsanlage & Evolution One Alus

Für die Zukunft plant man eine Hochleistungsbremsanlage, diverse Sportabgasanlagen ab Kat oder sogar ab Turbolader und auch das hauseigene Vollcarbon-Rad Evolution One soll in den Dimension 8,5×20 Zoll schon bald für den AMG A 45 / A 45 S erhältlich sein. Übrigens: Die Leistungssteigerung ist auch für andere Fahrzeuge mit dem M 139-Triebwerk passend. Soll heißen auch die 45er Modelle der CLA-Baureihe C118 (viertüriges Coupé), vom X118 (Shooting Brake) und vom kompakten GLA 45 SUV können damit ausgerüstet werden. Und selbst der noch nicht einmal offiziell erhältliche neue GLA 45 S der Baureihe H247 darf sich von Anbeginn über eine deutliche Leistungssteigerung seitens Posaidon erfreuen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: Posaidon)

POSAIDON A 45 RS 525 (Basis Mercedes-AMG A 45 S)

• Motor: 1.991 ccm Vierzylinder-Turbo (M 139, Bohrung x Hub: 83,0 x 92,0 mm) mit Upgrade-Turbolader, Softwareoptimierung
• Leistung: 386 kW / 525 PS bei 6.600 U/min und ein max. Drehmoment von 600 Nm bei 4.500 U/min
• Fahrwerk: KW Clubsport 2-way-Gewindefahrwerk inkl. Stützlager
• Felgen: OZ Formula HLT-Felgen in 9×18 Zoll ET35 mit Stehbolzen (Bilder von 11/2020 – Gallery 2)
• Reifen: Nankang AR-1-Semislicks in 245/40R18 (Bilder von 11/2020 – Gallery 2)
• Bremsanlage: POSAIDON-Motorsport-Bremse (Vorderachse AP Racing-6-Kolben-Sättel, Vorderachse AP Racing-Bremsscheiben 362 mm, Vorderachse und Hinterachse Motorsport-Bremsbeläge, Vorderachse und Hinterachse Stahlflex-Bremsleitungen)
• Innenraum: Rücksitzbank ausgebaut, Wiechers-Clubsport-Überrollbügel, Schroth Sportgurte
• Karosserie: „Fake Taxi“ Folierung, Fake Taxi Schild auf dem Dach und Posaidon Schriftzug (Bilder von 11/2020 – Gallery 2)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Posaidon? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Posaidon Mercedes-Benz A 45 RS AMG (W177)

Posaidon Mercedes-Benz A 45 RS AMG (W177) als Fake Taxi

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