Samstag , 25. Mai 2019

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Das beste zum Schluss – Posaidon RS 485+ jetzt mit 550 PS

Das beste zum Schluss – Posaidon RS 485+ jetzt mit 550 PS
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2018 Mercedes A45 AMG Posaidon RS 485550PS 6 Das beste zum Schluss   Posaidon RS 485+ jetzt mit 550 PS

Jüngst hat Mercedes die neue A-Klasse W177 (2018) in Amsterdam präsentiert und damit das offizielle Ende des W176 besiegelt. Soweit ist man mit dem neuen Topmodell A45 AMG zwar noch nicht, und auch der A35 AMG ist noch auf Erprobungsfahrt, aber lang wird es wohl nicht mehr dauern. Besonders die modellgepflegte Variante des W176 als A45 AMG mit 381 PS dürfte wohl auch in den nächsten Jahren nicht als untermotorisiert gelten und das gilt besonders dann wenn es sich um einen Posaidon RS 485+ handelt. Auf Basis des A45 hat Tuner Posaidon bereits 2016 der A-Klasse zu satten 485PS verholfen und nur ein Jahr später toppte man das mit dem 500PS starken RS485+. Und wer nun der Meinung ist damit lässt es das Team aus Mülheim-Kärlich auch sein der hat sich getäuscht.

die letzte Ausbaustufe für den A 45?

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Ganz nach dem Motto „das Beste zum Schluss“ bringt Posaidon nun eine noch einmal stärkere Variante des RS 485+ an den Start die mit wahnwitzigen 550 PS & elektronisch begrenzten 660 NM Drehmoment auch Fahrer eines E63 AMG beeindrucken dürfte. Das Highlight ist dabei die Tatsache, dass man optisch nahezu kaum eine Änderung gegenüber der Serie erkennen kann und damit die A-Klasse von Posaidon so ein klein wenig als Wolf im Schafspelz daherkommt. Aufgrund des serienmäßigen Spoilerpaketes ist das allerdings ein klein wenig relativ den unauffällig ist der A45 definitiv nicht.

optisch setzt Posaidon auf Understatement

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Den Leistungssprung von 169 PS erreicht Posaidon indem sie dem zwei Liter großen Turbo-Vierzylinder neue Turbolader samt Vergrößerung der Ladeluftkühlung verpassen und darüber hinaus eine komplett neue Catless-Abgasanlage aus Edelstahl inklusive 3,5-Zoll-Downpipe und elektronischer Klappensteuerung. Weiter geht es mit Motorsport-Zündkerzen sowie einer 4,5 Zoll Ansaugung doch das Highlight der Leistungssteigerung ist definitiv die nun verbaute Wasser-Methanol-Einspritzung die in Kombination mit einer hauseigenen Chiptuning-Software die erwähnten 550 PS mobilisiert. An die Mehrleistung angepasst wurden natürlich auch das Getriebe das aktuell die ebenfalls bereits erwähnten 660 NM Drehmoment, mittels elektronischer Abriegelung, verträgt.

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eine A-Klasse die 320 km/h rennt…

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Posaidon ließ allerdings auch verlauten, dass sie aktuell an einer verbesserten Hardware arbeiten was eventuell den Schluss zulässt, dass „das allerbeste“ wohl erst zum Schluss kommen wird! Damit die extreme Leistung auch adäquat auf die Straße gebracht wird verbaut der Tuner ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Domlagern das natürlich auch eine dezente Tieferlegung mitbringt. Und auch eine optionale Sport-Bremsanlage kann jederzeit geordert werden. Am Präsentationsfahrzeug zwar nicht verbaut wissen wir schon vom Vorgänger das Posaidon auf Wunsch die Vorderachse mit zweiteiligen, gelochten und getopften 365×34-mm-Scheiben bestückt die von 6-Kolben Sätteln in die Zange genommen werden.

unbedingt erforderlich: die neue Bremsanlage

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Weitere optionale Änderungen wie ein Überrollbügel, eine Domstrebe oder ein Blitzer-Update für das Comand-Online-System sind auf Wunsch auch lieferbar. Sollten wir noch mehr Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Posaidon)

Das sind die Änderungen am A45 AMG:

  • Name: Posaidon A45 AMG RS485+ W176
  • Leistungssteigerung des M133 Motors des 381 PS Facelift Modells (eventuell auch des 360 PS Vor-Facelift Modells) auf 550PS und ein elektronisch begrenztes Drehmoment von 600 Newtonmetern (kugelgelagerter Rennsport-Turbolader, vergrößerte und strömungsoptimierte Edelstahl-Downpipe, neues Ansaugsystem, neuer Luftfilter und Ladeluftkühlung, Feinabstimmung der Motor & Getriebesoftware, 200-CPI Rennsportkatalysator, Wasser-Methanol-Einspritzung, Chiptuning)
  • optional verstärkte VA-Bremsanlage (6-Kolben Sättel, 365×34 mm Stahlbremsscheiben, Stahlflex-Bremsleitungen)
  • Tieferlegung (Gewindefahrwerk)
  • auf Wunsch: Blitzer-Update für das Navigationssystem, TV-Freischaltung, Deaktivierung der Start & Stopp-Funktion usw.
  • Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
  • Gewindefahrwerk mit einstellbaren Domlagern
  • optional: Überrollbügel & Domstrebe
  • Umbaukosten von ca. 18.500 Euro

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Posaidon haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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