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Tuner Alpha-N Performance hat sich mal wieder an den M4 getraut. Ganz ähnlich wie beim 2017 präsentierten M4 RS Tracktool mit 560PS stand für die Spezialisten aus dem Rheinland auch diesmal die Rennstrecke im Fokus. Resultat nun ist der M4 GP auf Basis des F82 Coupes. Wichtigstes Material beim Umbau ist mal wieder der Leichtbauwerkstoff Carbon. Komplette Komponenten der Karosserie hat man aus dem ultraleichten Material gefertigt. So kommt der M4 mit einer Motorhaube, Türen, einem GT4-Frontspoiler sowie einem mächtigen Flügelwerk am Heck im Stile des M235i Racing Cup aus Carbon. Deutlich leichter sind auch die Polycarbonat – „Makrolon“ Scheiben die abgesehen von der Windschutzscheibe verbaut sind.
Frischluft gibt es hier aber nur noch auf der Fahrerseite mittels kleinem Schiebefenster. Und perfekt für die Rennstrecke geeignet sind die klassischen BBS CH-R Alufelgen in mattschwarz die in den Dimensionen 9,5×19 Zoll vorn und 10,5×19 Zoll hinten die Radkästen mit Pirelli Semislicks im Format 265/35 und 305/30 ausfüllen. Zusätzliche Bremsbelüftungsbleche mit Schlauchanschluss sorgen für eine perfekte Bremskühlung die ihren Ursprung beim bereits erwähnten GT4-Frontspoiler und dessen Luftöffnungen hat. Und unübersehbar gab es auch eine Tieferlegung und diese verdankt der M4 einem Öhlins Racing Linie Road & Track Gewindefahrwerk mit einstellbaren Domlagern das mittels Alpha-N Nordschleifen-Setup speziell in der grünen Hölle enorme Verbesserungen gegenüber der Serie mitbringt.
Der optische Auftritt wird abgerundet mit einer schrillen Folierung der Firma Vollverklebt.de die neben der Startnummer 0 auch nahezu alle involvierten Zubehörpartner zeigt. Besonders radikal hat sich Alpha-N allerdings das Interieur des M4 vorgenommen. Hier hat der F82, abgesehen vom Armaturenbrett, nahezu nichts mehr mit der Serie gemein und ist radikal auf Rennsport getrimmt. Alles was nicht unbedingt nötig ist hat man rausgeschmissen und im Gegenzug verbaute man ultraleichte Recaro Pole Position-Sitze mit besonders tiefen Konsolen sowie eine Mittelkonsole aus Carbon. Bei einem Crash soll eine eingeschweißte Rennsport-Sicherheitszelle von Stahlus die Insassen schützen und gelenkt wird mit einem alcantarabezogenen M-Sportlenkrad samt 12-Uhr Markierung.
Der Anblick des M4 RS lässt uns vermuten das er ähnlich stark wie der M4 RS aus 2017 daherkommt. Da würde bedeuten das der Twinturbo Reihensechszylinder S55 unter der Carbonhaube deutlich modifiziert wurde was zum sportlichen Anspruch passt. Alpha-N macht aktuell allerdings keine Angaben zu einem eventuellen Chiptuning oder einer verbauten Sportauspuffanlage usw. Der 560 PS M4 aus 2017 zeigt aber zu was der Tuner in der Lage ist und lässt zumindest die Vermutung aufkommen das auch in diesem M4 deutlich über 500 PS werkeln. Egal wie hoch die Mehrleistung ist, konsequent auf die Straße gebracht werden muss sie natürlich. Und genau dafür gab es ein Drexler-Sperrdifferential und für die Zukunft plant man sogar den Einbau eines speziellen Rennsportfahrwerks.
Dieses kommt kommt aus dem GT3-Bereich und baut auf Öhlins TTX-Stoßdämpfern auf und soll dann mit Gutachten für Clubsport Kunden angeboten werden. Die ALPHA-N GmbH hat übrigens alle Änderungen am M4 vom TÜV abnehmen lassen sodass man jederzeit auf eigenen Rädern zur Rennstrecke rollen kann. Sollten wir zeitnah noch Infos zu uns bisher unbekannten Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Dennis Wanner / Tobias Maximilian Blum (Instagram: @bloomio) / Alpha-N Performance)
Das sind die Änderungen am BMW M4 (F82) Coupe:
- Carbon Motorhaube & Türen
- GT4-Frontspoiler
- Carbon Racing Heckspoiler (im Stile des M235i Racing Cup)
- Polycarbonat – „Makrolon“ Scheiben rundum (abgesehen von der Windschutzscheibe)
- BBS CH-R Alufelgen in mattschwarz (Dimensionen 9,5×19 Zoll vorn und 10,5×19 Zoll hinten)
- Pirelli Semislicks im Format 265/35 und 305/30
- zusätzliche Bremsbelüftungsbleche mit Schlauchanschluss für die Bremsbelüftung
- Öhlins Racing Linie Road & Track Gewindefahrwerk mit einstellbaren Domlagern und Alpha-N Nordschleifen-Setup
- Folierung by Vollverklebt.de
- Interieur auf Rennsport umgebaut (leergeräumt, ultraleichte Recaro Pole Position-Sitze mit besonders tiefen Konsolen, Mittelkonsole aus Carbon, Rennsport-Sicherheitszelle von Stahlus, Alcantara M-Sportlenkrad samt 12-Uhr Markierung)
- eventuell eine Leistungssteigerung (Chiptuning, Sportauspuffanlage usw.)
- Drexler-Sperrdifferential
- alle Änderungen vom Tüv abgenommen
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leeres Interieur und jede Menge Carbon
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