Donnerstag , 28. März 2024
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Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS & 600 NM

Lesezeit 4 Min.

Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS &  600 NM

B&B Automobiltechnik hat sich den schicken Range Rover Velar vorgeknöpft. Das Hauptaugenmerk lag auf einer Steigerung der Leistung aber auch auf einer dezent verbesserten Optik. Beginnen wir mit den Leistungssteigerungen. Verfügbar sind diese für den Velar D180, D240, D300, P250 und natürlich den P380. Der P380 ist die stärkste Variante und erreicht mit B&B Stage 2 Kit satte 450 PS & 600 NM Drehmoment. Gegenüber der Serie von 380 PS & 450 NM ist das ein deutlicher Sprung der die Beschleunigungszeit auf 100 km/h auf nur 4,9 Sekunden verringert (Serie: 5,7 Sekunden). Wem das eine Nummer zu viel ist der kann sich für Stage 1 entscheiden das mit einer Änderung der Motorelektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um 0,2 bar noch immer 420 PS & 540 NM ermöglicht.

Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS &  600 NM

Für Stage 2 benötigt es darüber hinaus eine geänderte Kompressorübersetzung, die Ansaugwege und Luftführungen werden optimiert und zusätzliche Änderungen an der elektronischen Motorsteuerung werden vorgenommen. Auch die weiteren Motortypen können jeweils in „zwei“ Stufen gesteigert werden und hierfür haben wir eine kleine Übersicht für Euch weiter unten eingefügt. Und damit die Leistungssteigerung auch hörbar wird hat B&B einen Soundgenerator entwickelt der per Fernbedienung in mehreren Klangstufen die Klangkulisse des Diesels auf Wunsch in die eines V8 verwandelt. Optisch zeigen sich die Änderungen aber nur sehr dezent und so gibt es einen Sportfedernsatz zur Tieferlegung um ca. 30 mm und wem das nicht reicht der kann auf ein in Zug- und Druckstufe einstellbares Gewinde-Komfortfahrwerk zurückgreifen.

Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS &  600 NM

Die Tieferlegung ist hier individuell im Bereich von 30-50 mm einstellbar. Wurde der Velar ab Werk mit einem Luftfahrwerk geordert so gibt es auch hier eine Fahrwerktieferlegung um ca.30-50 mm seitens B&B unter Beibehaltung des original Fahrwerks. Das optische Highlight seitens B&B ist aber definitiv der B21 oder B25 Radsatz der entweder in 22 Zoll oder 21 Zoll verbaut werden kann. Im Format 22 Zoll gibt es die B21 Felge und die konkreten Abmessungen sind rundum 9,0 x 22 Zoll mit 275/40 Bereifung. Entscheidet man sich für den Typ B25 so steht der Velar rundum auf 9,0 x 21 Zoll Felgen mit 265/45 Bereifung. Beide Felgentypen passen übrigens locker über die optionale B&B 6-Kolben Hochleistungs-Sportbremsanlage mit Bremsscheiben im Format von 370 mm.

Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS &  600 NM

Möchte man weiterhin die serienmäßigen Felgen fahren so hat B&B eine Bremse mit 342 mm große Scheiben im Repertoire und damit die perfekte Alternative. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Range Rover Velar von B&B mit maximal 450 PS &  600 NM

(Foto/s: B&B Automobiltechnik)

Das sind die Änderungen am Range Rover Velar:

  • 450 PS und 600 Nm Velar beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h
  • Vmax über 250km/h
  • Stage 1 Leistungssteigerung mit Änderung der Motorelektronik, Erhöhung des Ladedrucks um 0,2 bar
  • Stage 2 zusätzlich mit neuer Kompressorübersetzung, geänderten Ansaugwegen und Luftführungen, Änderungen der elektronischen Motorsteuerung
  • Soundgenerator mit Fernbedienung
  • Tieferlegung mittels B&B Sportfedernsatz um ca. 30mm, oder B&B Gewinde-Komfortfahrwerk in Zug- und Druckstufe einstellbar, Modelle mit serienmäßigem Luftfahrwerk können um ca.30-50mm tiefergelegt werden
  • B&B 6-Kolben Hochleistungs-Sportbremsanlage mit 342mm Scheiben für Original Velar-Räder oder mit 370 mm Scheiben für mindestens 20 Zöller
  • B&B Leichtmetallfelgen
    – B21 – VA+HA 9,0×22″ Zoll mit 275/40-22 Bereifung
    – B25 – VA+HA 9,0×21″ Zoll mit 265/45-21 Bereifung

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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