Dienstag , 15. Oktober 2019

Monster – Raptor EcoBoost HP520 GeigerCars-Ford F-150

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Was für ein irres Monster! Und das auf deutschen Strassen. Keiner bringt so viele amerikanische Fahrzeuge nach Deutschland wie die Jungs von GeigerCars. Egal ob Dodge Charger HellcatCadillac ATS-V oder die seltene Viper ACR, „Der Geiger“ erfüllt jeden Wunsch insofern das Kleingeld passt. Und natürlich trifft das auf für die amerikanischen Pickup’s zu. Egal ob Dodge Ram oder Ford F-150, auch hier holen die Münchner  „rüber“ was man sich wünscht. Und einer der letzten Importstars ist ein Ford F-150 Raptor gewesen der bereits ab Werk zu einem der größten und stärksten Pickups überhaupt gehört.

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Das Karl Geiger den Ami aber nicht im Serienzustand lässt versteht sich natürlich von selbst. Das Team hat einen tiefgreifenden Umbau vorgenommen und sorgt dafür, dass der Raptor noch individueller und kraftvoller rüberkommt und zum absoluten Monster wird. Ab Werk kommt dieses Exemplar zwar nicht mit einem großvolumigen V8, doch der verbaute 3,5-Liter-EcoBoost-V6 ist nicht wirklich ein schlechter Ersatz. Schon 2015 haben wir gezeigt das der V6 zu über 500 PS in der Lage ist, und genau das hat auch GeigerCars im Auge gehabt.

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Schon im Serienzustand trommelt das Triebwerk beeindruckende 456 PS und ein maximales Drehmoment von 677 Nm zusammen, doch GeigerCars.de war das nicht genug. Dank Motortuning-Kit das aus Ladelüftkühler, Cold Air Intake und Chiptuning-Software besteht steigt die Leistung des Ami’s auf beeindruckende 520 PS und ein Drehmoment von fulminanten 731 Nm. Natürlich hat das alles auch seinen TÜV-Segen und ist problemlos eintragbar. Aber nicht nur die Leistung wurde verändert. Auch die bereits sehr stattlichen Offroad-Qualitäten sind noch einmal gestiegen.

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Mittels Geiger-Liftkit geht die Karosserie des F-150 um satte vier Zoll nach oben was natürlich für deutlich verbesserte Offroad-Eigenschaften sorgt. Und unübersehbar gab es auch einen gewaltigen Offroad-Radsatz für den Pickup. Geiger verbaute Alufelgen in 10×22 Zoll mit einer M/T-Offroad-Bereifung im King-Size-Format 37×13.5 R22. Damit gibt es kein halten mehr On & Offroad! Und auch ein paar geschickte Modifikationen an der Karosserie hat es gegeben.

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Die schicke Sonderlackierung kommt ab Werk, der Überrollbügel mit einklappbarem LED-Lichtbalken, die wuchtigen Kotflügelverbreiterungen, die neue Ladeflächenabdeckung und der selbstbewusste Preis in Höhe von 124.600 Euro (inkl. 19 % MwSt) kommen dagegen von GeigerCars. Sollten wir noch weitere Details zu den Änderungen am F-150 erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Geiger Performance)

Das sind die Änderungen am Ford F-150:

  • Leistungssteigerung auf 382 kW (520 PS) bei 5.400 U/min und 731 Nm bei 3.800 U/min (0-100: 5,9 Sekunden)
    – Ladeluftkühler
    – Cold Air Intake
    – Softwareabstimmung (mit TÜV-Eintragung)
  • Geiger-4 Zoll-Liftkit (Höherlegung)
  • Radsatz in schwarz (VA und HA – 10×22 Zoll) mit Offroad Reifen in 27×13.5 R22 M/T
  • 25-mm-Distanzscheiben
  • Kotflügelverbreiterungen
  • Sonderlackierung – Karosserieanbauteile
  • Ladeflächenabdeckung
  • Überrollbügel (mit einklappbarem LED-Lichtbalken)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Geiger Performance (GeigerCars) haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

Einen draufgesetzt – 753 PS Cadillac CTS-V by Geiger Cars

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Krasses Teil – 630PS & 791NM im GeigerCars Chevrolet Camaro

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GeigerCars puscht den Dodge Charger Hellcat auf 782PS

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deutlich mächtiger als die Serie

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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