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Restomod 1955er Chevrolet 210 Coupe mit Small Block V8!

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 3. Februar 2021 um 07:08 Uhr

Restomod 1955er Chevrolet 210 Coupe mit Small Block V8!

Ihr seid auf der Suche nach einem komplett restaurierten Oldtimer mit moderner Technik? Vielleicht wäre dieser 1955er Chevrolet 210 als Restomod-Fahrzeug genau das Richtige! Mit dem Modelljahr 1955 stellte General Motors damals den beliebten Small-Block V8-Motor im 210 vor. Der stärkste Motor des 55er Chevy 210 war der 265 Kubikzoll (4,3 Liter) große Overhead-Valve Small Block V8 mit 162 PS. Orderte man einen Rochester-Vierzylinder-Vergaser dazu, so ging es sogar hoch auf 180 PS. Dennoch konnte der 210 in Anbetracht des hohen Leergewichts mit dieser Leistung nicht wirklich viele Käufer überzeugen. Das hat die Custom-Gemeinde animiert alle erdenklichen leistungsstarken Triebwerke in den 210 zu stopfen. Doch dieser 55er Chevy 210 vom Oldtimerhändler Crown in Tuscon (Arizona) ist anders. Er hat zwar einen 350-Kubikzoll-Small Block V8 (5,7-Liter) mit einer modernen Fünfgang-Schaltung unter der Haube, dass LT4 Triebwerk ist aber kein brutales +800 PS Monster mit Kompressoraufladung wie die vielen anderen Umbauten.

sogar eine moderne Klimaanlage ist dabei

Restomod 1955er Chevrolet 210 Coupe mit Small Block V8!

Er ist ein klassischer Sauger der dennoch für standesgemäßen Vortrieb sorgen dürfte. Und der 350-V8 ist nicht die einzige Modifikation am Oldi. Das Fahrzeug steht auf einem Roadster Shop Stage II-Chassis mit Gewindefahrwerk an der Hinterachse, er hat eine Einzelradaufhängung vorn und rundum gab es eine Sportbremsanlage von Wilwood mit 11 Zoll (ca. 28 cm) großen Bremsscheiben. Im Interieur gibt es moderne elektronische Anzeigen in Original Gehäusen, dazu ein Billet-Aluminium-Lenkrad mit einer verstellbaren Lenksäule von Iditit und auch komplett neue aufgepolsterte Sitze vorn und hinten sind natürlich dabei. Ein besonderes Highlight ist die moderne Klimaanlage und auch der schicke Hurst-Schalthebel ist ein Hingucker im 210. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: inventory.crownconceptsusa.com)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell das Thema Restomod-Fahrzeuge? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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