Samstag , 28. November 2020
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JDM Sunburst Porsche 964 (911) Turbo Widebody

Lesezeit ca. 5 Minuten

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Gut 2-3 x im Jahr zeigen wir euch einen Porsche 911 mit einem RWB Widebody-Kit. Dabei gibt es bereits seit Jahrzehnten diverse Alternativen am Markt. Und eine Alternative zu RWB kommt ebenfalls aus Japan und ist bereits seit fast 30 Jahren im Dienst. Und zwar handelt es sich um das Label „Sunburst„, dass unter der Leitung von Takeru Inui für den Porsche 911 der Generation 964 ein gewaltiges Bodykit auf Lager hat. Doch ganz im Gegensatz zu den Bauteilen von Akira Nakai (Gründer von Rauh-Welt Begriff RWB) sind die neuen Komponenten nahtlos in die Karosserie integriert und nicht aufgesetzt. Der 964er von Nat Huynhs erhielt das komplette Programm was dem Elfer eine neue Schürze vorn und hinten, neue Seitenschweller, neue Kotflügel und sogar neue Seitenteile (Seitenwände) hinten spendiert. Dazu gesellt sich noch ein wahnwitzig riesiger GT-Heckflügel und sogar die Motorhaube und die Kofferraumhaube sind neu.

die Karosserie ist fast komplett neu

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Geblieben sind schlussendlich nur das Dach mit den tragenden Säulen und die beiden großen Türen. Gebaut wurde das Fahrzeug übrigens mit Hilfe von Carlin Chiu von Impact Performance und dem Priola Body Shop. Letzterer war für die traumhafte Lackierung im dunklen Metallicgrün zuständig und die Farbe schimmert zum großen Teil sogar schwarz und ist ursprünglich von einem Lexus LS460. Als Kontrast gab es noch einen speziell an dieses Fahrzeug angepassten 19-Zoll-Work Meister S13P-Radsatz der mit hochglänzenden Felgenbetten, sichtbar goldener Verschraubung und einem dunkelgrauen Felgenstern die ultimative Optik in die Radkästen zaubert. Bezogen sind die Alus übrigens mit Toyo Proxes Reifen im Format 255/35 vorn und 295/30 hinten. Und damit der Platz in den Radkästen nur exakt so groß ist wie nötig sorgt ein AST Suspension 5300 Dreiwege-Gewindefahrwerk der Serie 964 für eine standesgemäße Tieferlegung und ein Fahrgefühl der Gegenwart.

große Brembo Bremsanlage mit gelben Sätteln

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Ein Blick durch die fünf massiven Speichen offenbart eine Brembo Bremsanlage die mit gelben Sätteln und großen gelochten Bremsscheiben für eine standesgemäße Verzögerung sorgt. Und standesgemäß ist auch die Klangkulisse des nahezu serienmäßigen Sechszylinders. Verantwortlich dafür ist eine Fabspeed ‚Sport Performance‘ Auspuffanlage samt Krümmer die mit Endrohren in Serienoptik und Porsche Gravur den perfekten Sound abgibt. Und auch das Performance Air-Intake-System kann man durchaus hören. Und sogar die Kabine ist komplett neu und mit jeder Menge Equipment aus dem Zubehör ausgestattet. Erwähnenswert ist in jedem Fall das neue Armaturenbrett mit McIntosh-CD-Kontrollzentrum (Anzeigen), die Mosconi Endstufe, die Focal Lautsprecher und selbstverständlich die mit rotem Leder bezogenen Recaro Sportsitze sowie das Momo Sportlenkrad. Doch damit nicht genug! Weitere Details zu den Änderungen findet ihr in unserer Zusammenfassung weiter unten. Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt, bekommt ihr sofort Bescheid. Wir wünschen euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: tyrphoto.comspeedhunters.com)

Das sind die Details zum Widebody RWB Elfer:

  • Takeru Inui Sunburst Bodykit mit Hilfe von Carlin Chiu von Impact Performance verbaut
  • Besitzer: Nat Huynhs
  • Basis: 1992 Porsche 964 Turbo (911)
  • Bodykit besteht aus neuen verbreiterten Kotflügeln, neuer Seitenverkleidung (Seitenwand), Seitenschweller, vorderen und hinteren Stoßfänger, Motorhaube, Kofferraumhaube, GT-Flügel- abgesehen von Dach, Türen und Säulen ist die Karosserie neu
  • komplett überarbeiteter Innenraum – Armaturenbrett mit McIntosh-CD-Kontrollzentrum (Anzeigen), Mosconi Endstufe, Focal Lautsprecher
  • Priola Body Shop (San Mateo) Lackierung im Farbton eines Lexus LS460 (BASF, Grün)
  • Fabspeed ‚Sport Performance‘ Auspuffanlage mit Krümmer (Porsche Schriftzug)
  • Performance Air-Intake-System
  • AST Suspension 5300 Dreiwege-Gewindefahrwerk der Serie 964
  • Brembo-Bremsanlage (gelbe Sättel, geschlitzte Scheiben)
  • 19-Zoll-Work Meister S13P-Felgen mit Toyo Proxes Reifen im Format 255/35 vorn und 295/30 hinten
  • mattschwarze Akzente (beispielsweise Seitenschweller)
  • goldene Folierung rundum (Sunburst, Glasurit, Toyo Tires usw.)
  • neue Hauptscheinwerfer mit schwarzem Inlay und lackiertem Scheinwerferrand
  • Rückleuchten abgedunkelt
  • Blinker in schwarz
  • Turbo Emblem in Schwarz
  • Rennline Pedalerie aus Aluminium (gelocht)
  • Aluminium Fußmatten/Fußraum Verkleidung
  • kurzer Schalthebel (schwarze Kugel)
  • Old-Style Autoradio mit USB/CD/Bluetooth usw.
  • Recaro Schalensitze und komplett neue Lederausstattung in rot

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und ziemlich ähnlich schauen auch die Autos von Rauh-Welt Begriff RWB aus. Davon haben wir auch einige am Start. Folgend ein kleiner Auszug:

Porsche 911 (964) by Rauh-Welt als RWB964

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1988 – RWB Porsche 911 Carrera auf Forgestar Felgen

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Mehr geht nicht – Porsche Carrera 4 Coupe by Rauh-Welt

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Brutalo Porsche 911 (993) mit Rauh-Welt Bodykit

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Rauh Welt RWB Porsche 911 (993) Breitbau mit V8 Power

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Video: Ein RAUH-Welt RWB Porsche 964 Cabriolet entsteht!

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