Kürzlich aktualisiert am 17. Oktober 2016 um 08:29 Uhr

Bisher haben wir über den BMW M550d wenig berichten können, warum eigentlich? Eventuell hat BMW den Diesel-Turbomotor mit seinen mächtigen 381 PS und 740NM schon weit genug ausgereizt? Im Leben nicht! MM-Performance hat es mit einer 425 PS Version vorgemacht, und AC-Schnitzer hat den Motor bereits auf 441 PS gebracht. Nun kommt G-Power und zeigt was im Über-Kombi alles möglich ist.

(Fotos: G-Power)

Der Tuner verpasst dem Dreifach-Turbo-aufgeladenen 3,0-Liter-Sechszylinder stramme 435 PS und 850 NM Drehmoment. Genug um ab sofort im G-Power BMW M550d mit über 270 km/h über die Bahn zu segeln und den Sprint auf Tempo 100 km/h in nur 4,5 Sekunden zu bewältigen.

850NM Drehmoment

Leider wurde die absolute V-Max. nicht angegeben, aber gut 300 km/h dürften drin sein.

Die Mehrleistung erreicht der Tuner durch den Einbau des eigens entwickelten „D-Tronik 5 V1“ Leistungsmoduls. Damit die Power auch konsequent auf die Straße kommt wurde noch ein Satz 21-Zoll-G-Power Hurricane RR Schmiederäder (vorn 9j und hinten 10,5j) verbaut der mit Reifen in den Dimensionen 255/30 vorn und 295/25 hinten bestückt wurde. Großer Vorteil dieser Felgen ist der enorme Gewichtsunterschied zu den Serienfelgen. Es scheint auch als hat der 5er eine Tieferlegung erhalten, sicher bin ich mir aber nicht.

Update vom „17.10.2016“

News

Wir haben noch ein paar Details für Euch gefunden! Seitens G-Power gibt es zwei Arten die Leistung des M550d (hier als F10 Limo) zu steigern. Man kann es wie oben erwähnt mittels externen Leistungsmodul D-Tronik 5 V1 tun, was den Vorteil hat das erst bei Vollgas die volle Leistung von 435 PS und 850 Newtonmetern Drehmoment anliegt denn im Teillastbereich bleibt die Tuning-Box inaktiv. Oder man macht das ganze mittels klassischen Chiptuning (Kennfeldänderung) Bi-Tronik 2 V1 was bedeutet das eine neue Software auf das Motorsteuergerät aufgespielt wird und die Seriensoftware von BMW somit verschwindet. Vorteil hier ist die Option auf die individuellen Wünsche des Kunden in Bezug auf Leistungsentfaltung sowie dem Ansprechverhalten eingehen zu können und die Leistung steht bei dieser Variante immer zur Verfügung.

• am aktuellen Fahrzeug verbaut sind Hurricane RR-Schmiederäder (in 20 oder 21 Zoll lieferbar, verschiedene Farben, Preis ab 8.026 Euro (21 Zöller gibt es ab 9.103 Euro)
• Preise für die Kennfeldänderung (2.499 Euro)
• Preise für das Leistungsmodul (2.758 Euro)

Even

tuell gibt es ja schon bald noch ein Update mit Informationen und Bildern. Sollte dies der Fall sein werden wir diese natürlich ebenfalls online stellen und Euch darüber informieren.

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt.

Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen. Am besten Ihr abbonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Info

Vielleicht möchtet Ihr ja auch von anderen Auto-Marken einen Bericht lesen? Abseits des oben genannten Herstellers werdet Ihr Euch wundern in welche Fahrzeuge heutzutage Gewindefahrwerke, Alufelgen, Chiptuning und die verrücktesten Folierungen eingebaut & angebracht werden. Schaut doch mal bei den folgenden Herstellern rein: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW und ALLEN anderen.
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