+800 PS Monster – Shelby American GT500 Dragon Snake

Vom Hersteller und Tuner Shelby American kommt tatsächlich eine überarbeitete Variante des aktuellen Shelby GT 500 zur SEMA Autoshow (von heute bis zum Fr., 8. Nov. 2019). Man hat sich den Über-Mustang noch einmal vorgeknöpft und präsentiert mit dem Shelby American GT500 Dragon Snake eine noch stärkere Variante für den Fall, dass die 770 PS und 847 NM Drehmoment des „normalen GT500“ eventuell nicht ausreichen. Dazu hat man den 2,65-Liter-Roots-Kompressor der im V des 5,2 Liter-V8 verbaut ist noch einmal überarbeitet und steigert dessen Leistung auf über 800 PS. Und gleiches gilt wohl auch für das Drehmoment. Zwar liegen hierzu im Moment noch keine konkreten Informationen vor, die 900 NM Marke dürfte wohl aber wackeln. Aus den angegebenen 3,3 Sekunden auf 96 km/h wird sicherlich eine 3,1 werden und die Viertelmeile wird anstelle der 10,7 Sekunden wohl nun in 10,5 Sekunden absolviert sein.

mit „Dragon Snake“ Folierung

Dies sind allerdings Schätzungen von uns und keine konkreten Angaben von Shelby. Und auch einen Anteil an der noch einmal gesteigerten Leistung hat die erneut verbesserte Sportauspuffanlage mit Hochleistungskatalysatoren des GT500 Dragon Snake. Und das offiziell noch als Konzeptauto ausgestellte Fahrzeug hat auch optisch ein paar Änderungen gegenüber dem GT500 vorzuweisen. Das Spoilerwerk an der Frontschürze ist seitlich etwas dezenter, dafür erhielt die Haube beidseitig zum mächtigen Powerdome noch zwei weitere Luftöffnungen. Die Seitenpartie ist, abgesehen von der „Dragon Snake“ Folierung, nahezu unverändert doch deutlich anders präsentiert sich das Heck. Zwar ist auch an diesem die bekannte Heckschürze des GT500 zu sehen doch der gewaltige verstellbare Racing Heckflügel ist neu. Er dürfte gegenüber dem des GT500 für noch mehr Anpressdruck bei zeitgleich weniger Luftwiderstand sorgen.

verchromte einteilige Schmiedefelgen am GT500

Das Ausstellungsfahrzeug der Sema 2019 steht darüber hinaus nicht auf den Carbon Varianten der 6-Speichen-Felgen des GT500 sondern auf ultraleichten geschmiedeten einteiligen Aluminiumrädern. Dazu hat man das verstellbare MagneRide-Fahrwerk noch einmal mit geänderten Federn und Stabilisatoren überarbeitet und selbst die Siebengang-Doppelkupplungs-Automatik musste noch ein paar Änderungen hinnehmen. Gegenüber dem normalen GT500 gibt es in der Kabine eine andere Plakette mit fortlaufender Nummer und selbige trägt auch das phänomenale Triebwerk unter der Haube. Alle weiteren Änderungen entsprechen aber zum großen Teil denen des GT500. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Details erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: Shelby American)

Das sind die Details zum Ford Mustang Shelby GT500 Dragon Snake:

• Leistung: +800 PS & ca. 900 NM
• 5,2 Liter Kompressor-V8 (gegenüber dem GT500 -> überarbeiteter 2,65-Liter-Roots-Kompressor im V des Motors)
• Carbon-Kardanwelle
• gegenüber dem GT350 kommt der GT500 Dragon Snake mit breiteren Schürzen, Shelby-Emblem im zweigeteilten Kühlergrill, zentralem Lufteinlass auf der Motorhaube mit abnehmbaren Lamellengitter, Lufteinlässen in der Haube rechts und links, Schnellverschlüsse, diverse Aerodynamik-Bauteile rundum wie Diffusor aus neuen Verbundwerkstoffen, Seitenschweller usw., spezieller verstellbarer Heckflügel)
• 20 Zoll Aluminium Leichtmetallfelgen (einteilig, Chrom, 6-Speichen-Design)
• Interieur mit Recaro-Sitzen, Lenkrad mit Alcantara-Bezug und Shelby-Logo, 12-Zoll-Display, Armaturenbrett mit Carbonstruktur, neue Türverkleidungen, neuer Gangwahlhebel, Plakette vor dem Beifahrerplatz mit fortlaufender Nummer, Plakette auf dem Triebwerk)
• Gewichtsreduktion gegenüber dem GT500 (leichtere Verglasung bspw.)
• Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Stufen und Modi für Schlechtwetter, Sport, Drag-and-Track-Modus, Launch Control
• Klappenauspuffanlage mit Hochleistungskatalysatoren
• Bremsanlage von Brembo (Komponenten der Bremse im 3D-Drucker gefertigt)
• neue elektronische Servolenkung
• überarbeitete Fahrwerksgeometrie optimierten Federn und Stabilisatoren vorne und hinten

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