Montag , 24. Februar 2020

1.200 PS Shelby Cobra Coupé mit LS7-V8 und BBS Alus

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Ist das die ultimative Cobra? Wir glauben ja! Auf den ersten Blick könnte man aber sogar vermuten hier steht ein Wiesmann GT MF 5. Doch dieses Fahrzeug verspeist den Wiesmann mit 507 PS starken 5,0-Liter-V10 aus dem BMW M5 wohl locker zum Frühstück. Das Fahrzeug stammt vom Unternehmen CN Fahrzeugbau GmbH aus Dormagen die sich unter anderem auf das Veredeln der legendären Cobra spezialisiert haben. Und bei dieser Cobra sticht neben dem aus der Haube ragenden LS7-V8-Kompressor insbesondere noch das coole Hardtop ins Auge. Für uns etwas ganz Neues denn bisher haben wir die Cobra immer nur offen gesehen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich um ein DAX COBRA 427 Hardtop. Ganz sicher sind wir uns aber nicht. Die geschlossene Variante mit Heckscheibe und dem fetten Heck überzeugt aber auf voller Linie. Und auch der Rest der metallic-grau lackierten Karosserie mit farblich abgesetzten Streifen in der Mitte ist ein echter Hingucker.

1.200 PS Shelby Cobra Coupé mit LS7-V8

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Alles ist super clean und dazu gibt es abgedunkelte Scheinwerfer vorn und hinten, keinerlei Chrom und natürlich die obligatorischen Sidepipes rechts und links. Verbaut ist hier eine extrem fette Variante in mattschwarz die natürlich dem Triebwerk geschuldet ist. Wenn wir richtig informiert sind handelt es sich beim Fahrzeug um einen sogenannten „RS6 Cobra“-Umbau der die Speerspitze des Tuners darstellt. Auf der Website wird ein solches Exemplar mit ca. 900PS/662KW & 1080Nm Drehmoment angegeben, doch angeblich hat dieses Fahrzeug aufgrund eines Whipple-Kompressors sogar wahnwitzige 1.200 PS. Übertragen wird die Leistung dabei mittels 6 Gang Tremec Rennschaltgetriebe ausschließlich an die Hinterräder die sich im XXL-Format und mit schwarzen dreiteiligen BBS RS Schmiedefelgen (BBS RS Rennsport Felge, VA: 9×18″ mit 245/40 ZR18, HA: 11,5×18″ mit 315/30 ZR18: unbestätigte Angaben) millimetergenau im Radkasten präsentieren.

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das Hardtop mit Heckscheibe ist ein Highlight

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Ein Blick durch die Speichen offenbart darüber hinaus eine gewaltige Brembo 6-Kolben-Festsattel-Bremse mit riesigen gelochten Bremsscheiben und auffällig gelb lackierten Bremssätteln rundum. Und auch die Kabine zeigt sich umfangreich überarbeitet und an den cleanen Stil des Fahrzeugs perfekt ausgerichtet. Es gibt klassische Rundinstrumente in der Mitte und der untere Teil vom – in Wagenfarbe lackierten – Amaturenbrett präsentiert sich, wie auch der Rest der Kabine, in hochwertiges schwarzes Leder gehüllt und mit einer gelben Kontrastnaht farblich gekonnt abgesetzt. Dazu noch ein unten abgeflachtes OMP Sportlenkrad mit Alcantara Bezug und gelber 12-Uhr-Markierung und ein Retro Schalthebel aus Aluminium in der aufgeräumten Mittelkonsole.

schwarzes Leder und nur das nötigste an Board

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Der sogenannte „RS6“ Umbau von Cobra-CN beinhaltet laut Webseite darüber hinaus noch technische Leckerbissen wie ein Drexler 3.64 Rennsperrdifferential, einen Alu-Ölkühler oder auch eine einstellbare Traktionskontrolle um die Leistung des V8 überhaupt auf die Straße bringen zu können. Die in Handarbeit gefertigten Fahrzeuge erhalten wahlweise eine Karosserie aus Glasfaser oder Carbon-Verbundwerkstoff und hierzulande ist CN Fahrzeugbau wohl die absolute Top Adresse wenn es um die Cobra geht. Sollten wir zeitnah noch mehr Details zum Fahrzeug erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: cobra-cn.de)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell die Cobra, ganz egal ob als Original oder als Replika? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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