Bei Shelby sagt man sich – “Second place is first loser”! Und schon haben wir das erklärte Ziel des aktuellen Shelby Ford Mustang 1000. Alles nur nicht zweiter sein… Ganz vorn spielt die Musik, erklärt man freimütig bei Shelby. Diese knallharte Philosophie endet in der Widerauferstehung des Shelby 1000. Ein 1000-PS-Ford-Mustang-GT den es zur diesjährigen SEMA in Las Vegas zu bestaunen gibt. Eintausend putzmuntere Pferdchen unter einer zerklüfteten Motorhaube? Ohne Worte! Und das man hier nicht gekleckert hat zeigt schon die Tatsache das für das 1000er Modell mal soeben der serienmäßige 5,0-Liter-V8 rausgeflogen ist. Ihn ersetzt ein 5,2-Liter-Kompressor-V8 der nur die allerbesten Innereien besitzt. Dazu gehören Zylinderköpfe vom Mustang GT350, ein 4,5-Liter-Whipple-Kompressor oder auch neue Kolben und Pleul. Darüber hinaus hat Shelby vorne und hinten für eine verbreiterte Spur gesorgt. Sie geht einher mit einem komplett einstellbaren Gewindefahrwerk, riesigen Brembo-Bremsen und natürlich richtig fetten Rädern. Darüber hinaus wurde alles das verstärkt, was irgendwas mit den Achsen, den Aufnahmen, irgendwelchen Schrauben oder Bolzen zu tun hat.
Und nahezu identisch mit dem Super-Snake-Konzept-Car gab es auch hier eine komplett neu gestaltete Karosserie. Eine neue Front, eine bullige Motorhaube, verbreiterte Kotflügel, geänderte und breitere Seitenteile, eine wuchtige Heckoptik und vieles mehr. Während der “alte Shelby 1000“ (gebaut zwischen 2012 und 2014) auf dem 5,8-Liter-GT500 basierte und laut Shelby American am besten auf dem Dragstrip aufgehoben war ist bei der aktuellen Generation ein ultimativer Straßen- und Trackday-Krieger rausgekommen. Ein straßenzugelassenes Rennstreckenauto, das sich eigentlich vor keinem verstecken muss. Doch natürlich gibt es auch Kritikpunkte wie wir finden. Nummer eins ist der das nur 50 Exemplare pro Jahr entstehen sollen. Nummer 2 ist der Startpreis für das ganze Tuningpaket von mindestens 169.995 US-Dollar (circa 146.000 Euro). Und Nummer drei ist die Tatsache das der, für den Umbau benötigte, Mustang GT noch nicht einmal dabei ist. Sollten wir noch Details zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diese Story. Über das Update werdet Ihr informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
(Foto/s: Shelby American)
Fakten:
-
Powertrain
5.2L Alluminator engine
4.5L Shelby by Whipple supercharger
Upgraded new, manual transmission
Shelby exhaust including long tube headers
New radiator, heat exchanger, aluminum cooling tank, oil cooling, transmission cooling parts
Short throw shifter
9” third member
One-piece drive shaft
1500 HP rated axles
Triple disk clutch
Shelby fuel pickup system
Oil recovery system
ATI vibration dampener
High capacity oil panChassis & Suspension
Front spindle and control arms
Rear lower control arms
Shelby by Penske adjustable shocks and springs
Caster camber plates and adjustable sway bar link
Ford Performance sway bars
Ford Performance half shafts
Shelby by Brembo brake system
Frame strengtheningExterior
Wide Body fenders and quarter panels
Front fascia assembly (upper grille, brake and hub cooling ducts, radiator cooling, splitter)
Deep draw hood
Side rocker assembly
Rear tail panel and diffuser
Shelby 1000 badges and door graphicInterior
Shelby lit Door Sill Plates
Shelby by Katzkin leather interior
Rear seat delete
4-point roll bar and harnesses (harnesses installed by customer)
Gauge cluster with Shelby by Autometer gauges
CSM badging on the engine and dash
Engine cap set
Floor matsWheels and Tires
11” x 20” front and 12.5” x 20” rear forged Aluminum wheels
Michelin Pilot Sport 4S tires (345/30zr20 in rear, 305/30zr20 in front)
Hardened wheel studsQuelle: Shelby
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner und Hersteller Shelby American? Dann ist der folgende Auszug bestimmt genau das richtige oder?
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