Donnerstag , 18. Juli 2019

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Bitte bauen – Shelby Widebody Ford Mustang Super Snake

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2017 Shelby Super Snake Ford Mustang Tuning 15 Bitte bauen Shelby Widebody Ford Mustang Super Snake

Ohne wenn & aber – bitte sofort bauen Shelby! Der amerikanische Hersteller & Tuner veröffentlichte aktuell ein paar Bilder und technische Daten zu einem Ford Mustang Super-Snake-Konzept-Car das wohl als Steigerung zum 2017 Shelby Super Snake 50th Anniversary Edition gesehen werden kann. Zwar sind die technischen Details scheinbar nahezu identisch, was die Karosserie betrifft hat man sich dagegen noch einmal deutlich ins Zeug gelegt. Das Highlight sind definitiv die neu modellierten Kotflügel vorn & hinten die diesen Super-Snake zum Widebody Exemplar werden lassen. Dazu gibt es an der Vorderachse deutlich breitere Kotflügel mit Kiemen (+2,5 Zoll) und auch an der Hinterachse legt der Mustang ordentlich zu. Hier sorgt man dafür, dass das Heck um satte 4 Zoll in die Breite geht und damit genügend Spielraum für ultrafette Alufelgen geschaffen ist.

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Die restlichen Änderungen in Form einer neuen Motorhaube, neuem Kühlergrill und einem Front- und Heckspoiler kennen wir ja bereits vom oben verlinkten Shelby Super Snake 50th Anniversary Edition. Das Conceptfahrzeug bekam darüber hinaus Alufelgen in den Dimensionen 20 Zoll, die an der Vorderachse satte 11J breit sind und hinten ganze 12,5j. Bestückt sind die neuen Alufelgen mit Michelin Performance-Reifen im entsprechend fetten Format. Durch die Speichen der Alufelgen kann man auch eine neue Bremsanlage erkennen, hier sorgen ab sofort an der Vorderachse Scheiben im 16 Zoll Format mit 6-Kolben-Bremssätteln, und an der Hinterachse 14 Zoll Scheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln für eine fulminante Verzögerung. Das wichtigste ist aber natürlich die Leistung, hier sorgt man dafür dass der 5,0-Liter – V8 – Motor durch einen Kompressor und weitere Änderungen der Hard & Software heftige 750PS an die Hinterräder schickt.

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Untermauert wird das ganze natürlich mit einer handgefertigten Edelstahl-Sportauspuffanlage die dem Super-Snake-Konzept-Car die nötige Klangkulisse beschert. Wir können nur hoffen dass sich Shelby American für die Produktion entscheiden wird und können schon kaum die ersten Videos und mehr Pic’s erwarten. Viel mehr gibt es im Moment noch nicht zu sagen so das wir es bei den Bildern belassen. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Details zum Concept-Car erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Shelby American)

Das sind die Details zum Super-Snake-Konzept-Car:

  • 5,0-Liter – V8 – Motor mit Kompressor und 750PS
  • Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen (96 km / h) in ca. 3,5 Sekunden
  • Viertel-Meile in ca. 10,9 Sekunden
  • Änderungen im Interieur
  • Widebody- Kit (Frontspoiler, Diffusor, Seitenschweller, breitere Kotflügel vorn mit Kiemen (+2,5 Zoll) & hinten (+4 Zoll), neue Motorhaube, Kühlergrill, Front- und Heckspoiler, Rennstreifen über das Fahrzeug, spezielle Embleme und Brandings)
  • 20 Zoll Alufelgen (12,5 Zoll hinten und 11 Zoll vorn)
  • Michelin Performance-Reifen
  • größere Bremsanlage (vorderen Scheiben 16 Zoll Durchmesser mit 6-Kolben-Bremssättel, hinten 14 Zoll mit 4-Kolben-Bremssättel)
  • Tieferlegung (Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • Sportauspuffanlage
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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Shelby American haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

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vorerst nur ein Concept-Fahrzeug

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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