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Kürzlich aktualisiert am 31. Juli 2019 um 08:36 Uhr
3,4 Sekunden auf 100 und nur 6,8 Sekunden später ist die Schallmauer von 200 km/h im Eiltempo durchbrochen. Die Rede ist nicht von einem Audi RS6 Avant, es geht nicht um den Ferrari 458 Italia, und auch der Porsche 911 GT3 (991) ist nicht gemeint. Wir sprechen vom Siemoneit Racing Seat Cupra 300 der mit wahnwitzigen 521 PS & 620 NM Drehmoment deutlich mehr Power hat als die Konkurrenz von JE Design & Co. Allerdings sei an dieser Stelle angemerkt, dass es sich hierbei um eine Variante für den Export handelt. Möchte man den Siemoneit Racing Seat Cupra 300 hierzulande fahren, und das TÜV konform, so muss man sich mit „nur“ 450 PS begnügen.
Siemoneit Racing Seat Cupra 300ST
Aber auch das ist noch immer deutlich mehr als viele andere Tuner zu bieten haben. Doch wie wird das satte Leistungsplus erreicht? Der Software-Guru Stefan Siemoneit von Siemoneit Racing hat die Antwort. Das markenoffene Tuning-Unternehmen aus Stade bei Hamburg nimmt tiefgreifende mechanische und elektronische Änderungen am 4-Zylinder-Aggregat des Cupra vor und lässt auch die Peripherie nicht unangetastet. Es gibt größere Turbolader, ein Highflow-Ansaugsystem und auch einen verbesserten Ladeluftkühler inklusive optimierten Luftleitsystem. Dann tauscht man noch das Turbo-Inlet, Turbo-Outlet und die Druckrohre damit auch die Standfestigkeit gewährleistet ist. Weiter geht es mit stärkeren Kraftstoffpumpen und eine Aluminium-Ölwanne die aus dem Vollen gefräst wurde und zwei Liter ÖL zusätzlich fassen kann.
hauseigene Sportauspuffanlage „RipJaw“
Für eine artgerechte Soundkulisse und das letzte Quäntchen Leistung sorgt darüber hinaus eine EWG-Downpipe sowie die hauseigene Sportauspuffanlage „RipJaw“ mit Kohlefaser-Endrohren und Klappenfunktion. Und da natürlich insbesondere die 620 Nm Drehmoment eine Ansage sind durfte auch eine neue Kupplung nicht fehlen. Hier verbaut man eine verstärkte 7-Scheiben Kupplung die problemlos 750 NM wegsteckt. Schlussendlich wurde die Motorsteuerung und auch das DSG-Getriebe auf die Änderungen abgestimmt und der Cupra drückt ab sofort die erwähnten 521PS / 383kW und 620Nm an alle vier Räder. Und damit die Mehrleistung auch konsequent auf die Straße kommt wurde eine spezielle Rad-Reifenkombinationen verbaut. Der Cupra erhält das hauseigene Hochleistungs-Schmiederad “Vader“-Monoblock das in den Dimensionen 8 x 19 Zoll mit einer ET45 und Michelin Sport Pilot Cup 2 Reifen im Format 235/35 ZR19 vorn und hinten die Radhäuser konsequent ausfüllt.
V3+ Gewindefahrwerk von KW Suspensions
Dass dies allerdings nur in Kombination mit einer Tieferlegung wirklich gut aussieht versteht sich von selbst. Deshalb entschied man sich für ein V3+ Gewindefahrwerk von KW Suspensions das in Zug und Druckstufe variabel einstellbar ist und im Bereich Fahrwerke zum Besten gehört was für den Cupra lieferbar ist. Und selbstverständlich belässt man auch nicht die serienmäßige Bremsanlage im Spanier. Siemoneit Racing verbaut die 370mm-Keramik-Bremsanlage des Audi RS3 in den Cupra 300 und sorgt damit für deutlich verbesserte Verzögerungswerte. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Siemoneit Racing)
Das sind die Details zum Siemoneit Racing Seat Cupra 300:
- Basis: Seat Cupra 300ST 4drive (2018)
- Schmiedefelgen Siemoneit Racing „Vader“ – Monoblock (Dimensionen VA/HA 8,0 x 19 ET45)
- Bereifung: Michelin Sport Pilot Cup 2 (rundum 235/35 ZR19)
- Leistungssteigerung auf 521 PS / 383 kW bei 6500 U/min
620 Nm bei 3600 U/min (TÜV Version 450 PS)
– 580 Turbolader
– Turbo-Inlet
– Druckrohrkit
– Turbo-Outlet
– Premium Ladeluftkühler mit Luftleitsystem
– Highflow Ansaugsystem
– Hochdruckpumpen Upgrade
– verstärkte Intank Kraftstoffpumpe
– Vollaluminium Ölwanne mit 2 Liter mehr Ölvolumen
– 7 Scheiben-Sportkupplung
– Chiptuning
– DSG-Abstimmung - Sportauspuffanlage “Ripjaw“ mit Klappensteuerung und EWG Downpipe und Carbon Endrohren
- 0-100 km/h in 3,4 S
- 100-200 km/h in 6.8 S
- 280 km/h (elektronisch begrenzt, 305 km/h möglich)
- Tieferlegung mittels V3+ KW Gewindefahrwerk
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Siemoneit Racing Seat Cupra 300ST
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