Samstag , 31. Oktober 2020
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Ball and Buck „Signature Jeep CJ-8“ mit Wunschmotor!

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Kaum jemand kennt den Jeep CJ-8 als Pickup Variante des legendären CJ-5. Der erreichte besonders im Koreakrieg Weltruhm. Vor allem im europäischen Straßenverkehr ist der CJ-8 quasi nicht vorhanden. Kein Wunder, hierzulande wurde der Pick-Up, der den Namensannex Scrambler trug, auch gar nicht angeboten. Dazu gesellt sich noch die Tatsache, das nicht einmal 30.000 CJ-8 produziert wurden. Und was ist der Unterschied zum CJ-5? Er ist um rund 20 Zentimeter auf 2,62 Meter verlängert, es gibt eine knapp geschnittene Fahrerkanzel für Pilot und Copilot und auch ein fest verschraubter Überrollrahmen kommt ab Werk mit. Und eben solch ein seltenes Exemplar hat das Team von „Ball and Buck“ nun präsentiert und verkündet zeitgleich, das es kein Einzelstück bleiben soll. Man möchte den CJ-8 als sogenannten „BALL UND BUCK CJ-8 JEEP SCRAMBLER TRUCK“ quasi in Serie fertigen und verbaut auf Wunsch entweder einen 4,2-Liter-AMC V8, einen GM LS3 oder ein 2,8-Liter-Cummins Turbodiesel.

neues Fahrwerk und Höherlegung

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Egal welches Triebwerk sich unter der Haube befinden wird, vorab sollte man dafür sorgen, dass die Basis standfest und haltbar ist. In den Umbaukosten in Höhe von 65.000 bis 105.000 US-Dollar sind nämlich maximal 100 Stunden für die Restaurierung eingeplant. Der CJ-8 erhält dann moderne Komponenten wie ein ARB Old Man Emu Fahrwerks-Kit mit 2 Zoll (ca. 5 cm) Lift-Funktion, es gibt einen zuschaltbaren Allradantrieb mit manuellen Freilaufnaben, eine kurze Untersetzung und der Tankinhalt fast ab sofort 15 Gallonen. Den CJ-8 stellt man darüber hinaus auf American Racing Aluminium Baja Felgen mit BF Goodrich AT2 Reifen und auch neue Schürzen (vorn mit Rammschutz), ein verstärkter Überrollbügel und ein Ladeflächenschutz von American Cypress ist dabei. Kleine technische Details der Gegenwart wie die Voll-LED-Scheinwerfer und Außenleuchten bringen den CJ-8 auf die Höhe der Zeit. Und ebenfalls in der Gegenwart angekommen ist die Kabine.

alles entsteht in mühevoller Handarbeit

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Sie wird im Sommer mit einer mit R134A-Kältemittel befüllten Klimaanlage gekühlt und zeigt sich mit Ball and Buck Signature Türverkleidungen und Original Camo Sitzen. Weiter gibt es ein Tuffy® Security Handschuhfach sowie ein klassisches Ball and Buck Signature Lederlenkrad. Und auch hier sind es die kleinen Details wie die handgefertigten Drehregler und Knöpfe, die elektronischen Speedhut GPS-Instrumente oder das Stereo Soundsystem von Alpine® mit Polk 5 1/4 Koaxle-Lautsprechern die den Ball and Buck Signature CJ-8 so außergewöhnlich werden lassen. Der Tuner gibt übrigens an ca. 3 bis 4 Monate Vorlaufzeit für ein fertiges Fahrzeug zu benötigen. Hat man Interesse, so muss man knapp 1.800 $ online Anzahlen und schon kann es losgehen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: ballandbuck.com)

weitere Details zum Ball and Buck „Signature Jeep CJ-8“:

  • Ball and Buck Signature Canvas und Original Camo Sitze
  • Signature Canvas Türverkleidungen
  • ARB Old Man Emu Fahrerk mit 2 Zoll Lift-Kit
  • Tuffy® Security Handschuhfach und Konsole
  • Ball and Buck Signature Leder Lenkrad, Haltegriffe und Armaturenbrett
  • handgedrehte Schaltknöpfe und Heizungsregler aus Messing
  • Werksklimaanlage mit R134A Kältemittel
  • 4-Gang-Verhältnis 3,23
  • vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe
  • manuellen Freilauf-Vorderradnaben
  • 2-Gang-Verteilergetriebe mit 2,62 Untersetzung
  • 15 Gallonen Kraftstofftank
  • American Racing Aluminium Baja Felgen mit BF Goodrich AT2 Reifen
  • American Cypress Ladeflächenverkleidung
  • elektronische Instrumente von Speedhut GPS
  • Voll-LED-Scheinwerfer und Außenleuchten
  • Alpine® Stereo mit Polk 5 1/4 Koaxle-Lautsprechern
  • Überrollbügel in voller Größe
  • verstärkte rostfreie Stoßstangen
  • Anhängerkupplung und Verkabelung 2000lb Kapazität
  • Hardtop mit verschiebbarer Heckscheibe
  • 3-Punkt-Gurte
  • Raptor® Ladeflächenwanne
  • 5ft Pickup Bett mit 1500lb (0,68 t) Nutzlast
  • Carbotech-Bremsbeläge

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell das Thema Restomod-Fahrzeuge? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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