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H&R Sportfedern für den neuen Audi A7 Sportback

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:54 Uhr

H&R Sportfedern für den neuen Audi A7 Sportback

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Schicke Linie, messerscharfes Design und dieses skulpturale Heck: Der neue A7 Sportback fasziniert auf Anhieb. Entsprechend fein fällt daher die Abstimmung der maßgeschneiderten H&R Sportfedern aus, die perfekt mit den Seriendämpfern des A7 harmonieren und trotz des sportlicheren Setups für ungetrübten Fahrkomfort sorgen. An der Vorderachse senken die H&R Sportfedern den Schwerpunkt des viertürigen Coupés um ca. 35 Millimeter ab, an der Hinterachse um 20 Millimeter. Im Ergebnis wirkt die Linienführung des Ingolstädter Premium-Modells nun noch impressiver. Die Tieferlegung unterstreicht die üppige Breite des Autos. Technisch gesehen liefert H&R ein spürbares Plus an Fahrdynamik.

H&R Sportfedern für den neuen Audi A7 Sportback

Die spezielle Federcharakteristik und der tiefere Fahrzeugschwerpunkt sorgen für minimierte Seitenneigung in schnellen Kurven und ein dynamischeres Einlenken. Zur weiteren Verfeinerung empfehlen die H&R Ingenieure die Trak+ Spurverbreiterungen, die eine millimetergenaue Ausrichtung der Serien- wie Aftermarket-Räder an den Kotflügelkanten ermöglichen. Alle H&R-Komponenten sind zu 100 Prozent Made in Germany und werden stets mit dem nötigen Teilegutachten geliefert.

H&R Sportfedern für den neuen Audi A7 Sportback

(Foto/s: H&R)

H&R Sportfedern für den Audi A7 Sportback:

  • Typ F2, 45 + 50 TDI Quattro, Bj. 05/2018 ohne Sportfahrwerk, ohne Dämpferregelung, ohne Luftfahrwerk
    – Artikelnummer: 28687-1
    – Tieferlegung VA ca. 35 mm / HA ca.20 mm
    – Preis (UVP): 354,00 € inkl. 19% MwSt.

Trak+ Spurverbreiterungen silber eloxiert oder schwarz

  • Breiten von 16mm bis 36mm pro Achse
    Preise ab 75,50 Euro inkl. 19% MwSt.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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