Sonntag , 22. September 2019

Asien Update: H&R Sportfedern für den Kia Ceed GT

HR Sportfedern Kia Ceed GT Tuning 1 Asien Update: H&R Sportfedern für den Kia Ceed GT

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Mit dem KIA Ceed GT festigen die Koreaner einmal mehr ihre Position bei den führenden Importfahrzeugen. Außen wie innen steht alles zum Besten und die 204 PS des 1,6er Turbos sorgen für rasante Beschleunigung und gute 230 km/h Toppspeed. Also reichlich gute Gründe, damit die Entwicklungsabteilung der H&R Spezialfedern tätig wurde und umgehend Sportfedern für den GT aufgelegt hat, die dem quirligen Kompaktsportler bestens zu Gesicht stehen. Die exakt auf die Kia-Serien-Dämpfer abgestimmten Federn senken den Fahrzeugschwerpunkt um ca. 25 Millimeter an beiden Achsen ab und sorgen so für reduzierte Karosseriebewegungen und ein direkteres Einlenken.

auch Trak+ Spurverbreiterungen lieferbar

HR Sportfedern Kia Ceed GT Tuning 3 Asien Update: H&R Sportfedern für den Kia Ceed GT

Hinzu kommt die gefälligere Optik, die knackige Front legt nochmal an Überholprestige zu. Dennoch bleibt der langstreckentaugliche Fahrkomfort gewahrt. Noch mehr Profil versprechen H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium. Wahlweise silber oder schwarz eloxiert lassen sich damit Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten.

HR Sportfedern Kia Ceed GT Tuning 2 Asien Update: H&R Sportfedern für den Kia Ceed GT

(Foto/s: H&R)

H&R Fahrwerkskomponenten für den KIA Ceed GT:

  • Typ CD
  • ab Baujahr 2018
  • Sportfedern:
    – Art.Nr.: 28725-3
    – Tieferlegung: VA 25 mm / HA 25 mm
    – Preis (UVP): 266,80 Euro inkl. 19% MwSt.
  • Trak+ Spurverbreiterungen
    – silber oder schwarz eloxiert
    – Verbreiterung: 30-50mm (pro Achse)
    – Preis (UVP): ab 128,90 EURO inkl. 19% MwSt.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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