Freitag , 29. März 2024
Menu

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 26. Juni 2023 um 08:03 Uhr

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

Theon Design hat kürzlich sein brandneues Projekt, den „911 BEL001“, vorgestellt. Damit will man erneut zeigen, dass man im 911er-Restomod-Dschungel neben Singer, Ruf, RWB, Emory, Kaege & Co. herausstechen kann. Theon Design möchte ein Stück vom Kuchen abhaben und hat, mit den bisher veröffentlichen, Fahrzeugen (siehe hier) gute Chancen. Das erst im Jahr 2016 gegründete Unternehmen aus Oxfordshire lässt den BEL001 von der Leine, dessen Name darauf hinweist, dass dieser 964 dem ersten Kunden von Theon Design aus Belgien gehört. Auch dieses Fahrzeug hat man wieder bis auf die letzte Schraube restauriert und zudem wurde der Elfer mit einem 3,6-Liter-Boxermotor samt Rotrex-Kompressor bestückt. Die Zwangsbeatmung verbaut man dabei auf der rechten Seite des Motors, an der Stelle, wo bisher die serienmäßige Klimaanlage installiert war.

„BEL001“ Restomod

Genutzt werden dabei die OEM-Befestigungspunkte, die jedoch verstärkt werden. Nur so kann man sicherstellen, dass sich der Motor bei starker Beanspruchung nicht im Motorraum verwindet und die Komponenten einfach auseinanderfliegen. Die Erstausrüster-Klimaanlage wurde übrigens gegen ein neueres System getauscht, das nicht nur leichter ist, sondern auch effizienter arbeitet. Und im Hinblick auf die zwei nötigen Ladeluftkühler setzt man auf die Position auf der anderen Seite vom Kompressor, sodass der Motorraum ein cleanes, symmetrisches Layout vorweisen kann. Das Auge isst schließlich auch unter der Haube mit! Doch kommen wir zu den wichtigsten Details vom Triebwerk: der Leistung.

Der luftgekühlte Sechszylinder liefert stramme 400 PS und dazu gesellt sich ein Drehmoment von fast 500 Newtonmetern. Übertragen wird die Kraft über das originale Fünfgang-Schaltgetriebe, das seitens Theon Design aber komplett überarbeitet wurde. Akustisch vermeldet sich der Motor über eine Sportabgasanlage aus Edelstahl zu Wort und natürlich modifizierte man auch das komplette Fahrwerk. Verbaut ist jetzt eine semi-aktive Federung, die dafür sorgt, dass der Elfer, der übrigens mit allen Flüssigkeiten und vollem Tank nur 1.265 Kilogramm wiegt, sich äußerst zielgenau aus der Kurve dirigieren lässt. Damit das Gewicht so gering wie möglich ist, hat man für viele Teile der Karosserie den Werkstoff Carbon verwendet, das man von einem Formel-1-Lieferanten erhält.

Gewichtsverteilung von 50:50

Alle Hardware-Änderungen führen übrigens dazu, dass eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 erreicht wurde. Und schlussendlich ist natürlich auch die Kabine komplett neu. Egal, ob Kofferraum oder Interieur, alles ist umfangreich mit Leder bezogen und zudem überzeugen auch hier moderne Details wie die Instrumente, das Radio bis hin zur edlen Rennsportpedalerie. Ein solches Fahrzeug wird laut Theon Design in ca. 18 Monaten fertiggestellt und kostet mindestens 380.000 britische Pfund (gut 440.000 €). Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod:

  • Abgaskrümmer: Gleichlange Gestaltung
  • Außenspiegel: Gestaltet im Retro-Stil
  • Bremsen: Ausgestattet mit rundum Vier-Kolben-Sätteln und gelochten Scheiben
  • Carbon-Tank: Positioniert im Bug
  • Dämpfungs-Modi: Auswählbar mittels Drehknopf
  • Dämpfer: Ausgestattet mit einstellbaren, adaptiven TracTive-Dämpfern
  • Domstrebe: Verfügt über eine 964 RS-Domstrebe im vorderen Bereich
  • Einzeldrosselklappen: Installiert
  • Edelstahl-Abgasanlage: Installiert
  • Heckspoiler: Elektrisch ausfahrbar
  • Innenraum: Mit Zweifarb-Lederausstattung in Braun und Schwarz, versehen mit Ziernähten, Nardi-Lenkrad mit Custom-Bezug, VDO-Rundarmaturen mit grünen Ziffern auf schwarzem Hintergrund, Touring-Frontsitze auf Basis von Porsche-Recaro-Sitzen mit neu geformter Polsterung und Lederbezügen, Carbon-Mittelkonsole, Klimabedienteil im klassischen Stil und diversen Akzenten in Wagenfarbe
  • Karosserie: Komplett neu gestaltet, mit Leichtbauweise und im Look des Ur-911, breitere Kotflügel, Hella-Klarglas-Scheinwerfer und Lackierung in Aquamarinblau mit gelben Porsche-Schriftzügen
  • Klimaanlage: Verbesserte Effizienz, positioniert im Bug
  • Kompressor: Aus der Rotrex-Serie
  • Kraftübertragung: Verfügt über ein OEM G50-Fünfgang-Handschaltgetriebe, komplett neu aufgebaut und mit Sperrdifferential
  • Ladeluftkühl-Systeme: Zwei Systeme installiert
  • Leistung: Liefert rund 405 PS und 498 Nm
  • Lenkrad: Ausgestattet mit einem Custom-Bezug auf einem Nardi-Lenkrad
  • Motor: Luftgekühlter 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Kompressoraufladung, komplett neu aufgebaut und abgestimmt, geportete Zylinderköpfe, erleichterter Motorblock, Mahle-Motorsport-Zylinderlaufbuchsen, Mahle-Motorsport-Zylinder, Carillo-Pleuel, Nockenwellen mit Custom-Profil, Wasser-Methanol-Einspritzung, Trockensumpf-Schmierung und MoTeC-Steuergerät
  • Multimedia: Bietet einen Stellplatz zur nahtlosen Smartphone-Integration mit kabelloser Ladefunktion, inklusive Ansteuerung des Soundsystems und Satelliten-Navigation
  • Pleuel: Ausgestattet mit Carillo-Pleuel
  • Rad/Reifen: Verfügt über Fuchs-Design-Leichtmetallfelgen in den Größen 8×17 und 10,5×17 Zoll, bespannt mit Michelin Pilot Sport-Bereifung in den Größen 225/45ZR17 und 275/40ZR17
  • Scheinwerfer: Ausgestattet mit Hella-Klarglas-Scheinwerfern
  • Sitze: Mit Touring-Frontsitzen auf Basis von Porsche-Recaro-Sitzen, ausgestattet mit neu geformter Polsterung und Lederbezügen in Braun
  • Steuergerät: Ausgestattet mit einem MoTeC-Steuergerät
  • Zylinder: Verfügt über Mahle-Motorsport-Zylinderlaufbuchsen und Mahle-Motorsport-Zylinder
  • Zylinderköpfe: Geportet
  • Sonstiges: Effizientere Klimaanlage im Bug, diverse Innenraumakzente in Wagenfarbe, Carbon-Mittelkonsole, Klimabedienteil im klassischen Stil

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrik? Dann ist der folgende Auszug getunter Young- und Oldtimer sicher genau das Richtige zum Stöbern.

weitere thematisch passende Beiträge

E.C.D. Project Hutton Cabriolet Defender 110 Restomod!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

Video: LTO Widebody BMW E30 Cabriolet mit S52-Power!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

279 PS MZR Roadsports Evolution Datsun 240Z Restomod!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

Video: Sleeper Lada Restomod mit Cosworth-Power!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001“ Restomod!
Bildnachweis: Theon Design
tuningblog.eu – zum Thema Klassiker-Tuning (Restomods, Elektromods & Co.) halten wir euch mit unserem Magazin immer auf dem Laufenden. Am besten ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt. Und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert