Samstag , 20. April 2024
Menu

Tiefer geht nicht! VW Golf GTI mit Airride und 458er Felgen

Lesezeit < 1 Min.

Kürzlich aktualisiert am 21. September 2016 um 07:03 Uhr

Woran erkennt man eigentlich ein Auto das mit einem „Airride-Fahrwerk“ ausgerüstet ist? Richtig, die Auto schleifen quasi am Boden! Bestes Beispiel: VW Passat Modellreihe B8 mit Luftfahrwerk, oder der Ferrari 458 Spider von Liberty Walk und auch der Breitbau Audi R8 von xXx Performance können tiefer kaum sein. Der Besitzer von diesem VW Golf GTI hat dem VW ebenfalls ein Airride Fahrwerk verpasst und steckte dazu wunderschöne 20 Zoll Felgen vom Ferrari 458 drauf. Fertig ist der Umbau? Noch lange nicht, schließlich soll der Golf nicht nur böse daher kommen sondern vor allem böse voran gehen. Diese GTI Version tut das ganze sicher, denn mit 372PS erwacht der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor zum Sportler. Der private Tuner von diesem VW Golf GTI hat die folgenden Änderungen vorgenommen:

Tiefer geht nicht! VW Golf GTI mit Airride und 458er Felgen

(Fotos: Mike Crawat Photography)

  • Mk6 Volkswagen Golf GTI
  • 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor auf 372 PS getunt
  • 20-Zoll-Räder vom Ferrari 458 Italia
  • Carbon-Keramik-Bremsanlage des 458
  • Accuair Luftfederung Fahrwerk
  • Golf R Aerodynamikteile (Stoßfänger etc.)
  • Kotflügelverbreiterungen

Sollten wir etwas vergessen haben was Euch auffällt dann teilt es uns einfach in der Kommentar-Box mit. Sollten wir des weiteren in naher Zukunft neue Details zu diesem Tuning Umbau erfahren teilen wir euch das natürlich in diesem Beitrag mit.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

2 Kommentare

  1. Es ist ein MK6 kein Mk7…

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert