Mittwoch , 27. Oktober 2021

Toyota GR Yaris by trackparts.ch – Rennzwerg mit Racing-Optik!

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Der Toyota GR Yaris ist zurzeit das heißeste kompakte Racetool, das auf dem Markt ist. So ist es auch fast selbstverständlich, dass sich viele Tuningschmieden dem kleinen Japaner annehmen, um noch mehr Rennsportfeeling aus der Rennsemmel zu kitzeln. Somit ist auch klar, dass das limitierte Modell, das nur zwei Modelljahre lang vom Band laufen soll, immer mehr Fans findet, und sicherlich auf dem Gebrauchtwagenmarkt heiß begehrt sein wird, falls man überhaupt einen ergattern kann. Auf jeden Fall ist dieser Rennzwerg das ideale Fahrzeug für die Tuningszene, weshalb auch immer mehr modifizierte Exemplare vom GR Yaris zu finden sind. Ein ganz besonderes Fahrzeug aus der Schweiz stellen wir euch heute etwas genauer vor.

Tracktool vom Feinsten.

In Kooperation mit dem Montagepartner Semes Bachenbülach hat die Firma Trackparts einen Yaris GR zu einem astreinen Tracktool umgebaut, und das mit voller Straßenzulassung. Das Projekt wurde mit Hilfe diverser Teilelieferanten wie Endless, Titan 7, Öhlins, Recaro und Yokohama realisiert. Dazu wurden noch weitere Bauteile von anderen Lieferanten und Firmen verbaut, welche ebenfalls in der Tuningszene einen großen Namen haben und in einer Auflistung am Ende vom Beitrag zu finden sind. Beispielsweise wurde ein Projekt Road & Track Fahrwerk von Öhlins eingebaut, das als Testfahrwerk von Öhlins DTC am Nürburgring diente, und an die Kunden erst Ende des Jahres ausgeliefert wird. Zudem wurde ein Sturzkit für die Vorderachse verbaut, welcher bis zu -3,5° mehr Sturz möglich macht. Zur Gewichtsreduktion fand außerdem eine leichtere LithiumNEXT Batterie, welche 15,5 kg Gewicht im Vergleich zur Serienbatterie einspart, den Weg in den Yaris. Für optimale Verzögerungswerte sorgen Endless N39S-Rennbremsbeläge sowie Endless RF-650-Rennbremsflüssigkeit.

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Als Felgen dienen Titan 7 T-S5S im Format 9,5×18 ET40, die lediglich 8,51 kg wiegen. Ein Fabelwert in dieser Liga. Die Einpresstiefe von 40 ist optimal im Hinblick auf den negativen Sturz von -3,5°, damit der Reifen nicht am Federbein schleifen. Auf den extraleichten Felgen wurden Yokohama A052 Semislick-Reifen aufgezogen, welche im Format 255/35 R18 daherkommen, und den kleinen Allradler förmlich auf dem Asphalt kleben lassen. Zur weiteren Gewichtsersparnis wurden außerdem 20 Radmuttern aus Titan, welche zusammen nur 0,39 kg wiegen, verbaut. Um den Sound zu optimieren, wurde ferner eine Inoxcar Auspuffanlage ab Kat, welche nur 13,4 Kilogramm auf die Waage bringt, installiert. Der Durchmesser der Anlage beträgt 70-65-2×52 mm. Im Motorraum hielt eine Cusco-Domstrebe Einzug, um dem Vorderwagen eine höhere Karosseriesteifigkeit zu verleihen. Somit dürfte das Tracktool ideal dafür geeignet sein, um auf der Rennstrecke zu glänzen, jedoch dank seiner schrillen Folierung auch auf der Straße für genügend Aufmerksamkeit und neidische Blicke zu sorgen.

Im Interieur wurde auch ordentlich Hand angelegt

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Innen wurde beispielsweise ein Clubsportbügel mit Heckdomstrebe verbaut, welcher dafür sorgt, dass aus der kleinen Knallbüchse ein echtes Renngerät wird, und die Steifigkeit der Karosserie ist dadurch drastisch erhöht. Um eine sportlichere Sitzposition zu erhalten, die auch für große Staturen geeignet ist, sind Recaro Pole Position-Sitze eingebaut, welche die Sitzposition um satte 6 cm nach unten verlagern. Ebenso wurde der Innenraum fast komplett gestrippt, indem Rücksitze, die Hutablage und fast der gesamte Fond entfernt wurden, um noch ein wenig mehr an überflüssigem Gewicht einzusparen. Diese Maßnahmen bringen immerhin eine Gewichtsersparnis von 33,1 kg.

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Antrieb? Natürlich der 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbo

Der 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der serienmäßig 261 PS und 360 Newtonmeter maximales Drehmoment leistet, wurde dank eines Zusatzsteuergeräts von DTC leistungsgesteigert. Er generiert nun 40 PS und 54 Newtonmeter mehr als in der Serie. Somit wird die magische Marke von 300 PS geknackt, und die Fahrleistungen dürften auf Sportwagenniveau liegen. Das Fahrzeug ist aber eher dafür gedacht, um auf kurvigen Landstraßen oder Bergpässen viel Spaß zu haben, denn für schnelle Partien auf der Autobahn ist er nicht primär ausgelegt.

Unser Fazit zum Toyota GR Yaris von trackparts.ch!

Wir sind überaus beeindruckt davon, was die Schweizer Tuningschmiede aus dem kleinen Japaner gezaubert hat, und können nur den Hut vor so viel Professionalität ziehen. Falls ihr den Kleinen auch in euer Herz geschlossen habt, dann könnt ihr euch die Bildergalerie am Ende vom Beitrag ansehen, die wir dem Artikel beigefügt haben. Und wer alles bis ins letzte Detail wissen möchte, der schaut sich am besten die komplette Umbaustory auf trackparts.ch an. (Bilder by @kevin.tobler)

Toyota GR Yaris by trackparts.ch – Hersteller:

  • Endless Bremsen Schweden
  • Öhlins DTC in Meuspath
  • Recaro Sitze
  • Titan 7 Felgen USA
  • Yokohama Schweiz
  • LithiumNext
  • FH Fischer Stahlflex

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Toyota GR Yaris by trackparts.ch – Änderungen:

  • Sitzumbau auf Recaro Pole Position ABE (6 cm tiefere Sitzposition)
  • Semes Sitzkonsole
  • Innenraum erleichtern (-33.1 kg weniger Gewicht)
  • Cusco Domstrebe für mehr Steifigkeit im Vorderwagen
  • Endless N39S Rennbremsbeläge
  • Endless RF-650 Rennbremsflüssigkeit
  • FH-Fischer Stahlflexleitungen für exakten Druckpunkt
  • Clubsportbügel mit Heck-Domstrebe
  • Titan 7 T-S5S 9.5×18 ET40 (Gewicht 8.51 kg) (ET40 ist optimal, so kann mit -3.5° Sturz gefahren werden, ohne das der Reifen am Federbein schleift)
  • 255/35R18 Yokohama A052 Semislicks
  • Titan Radmuttern (20 Stück wiegen 0.39 kg «original 1.38 kg»)
  • Inoxcar Auspuffanlage ab Kat (Gewicht 13.4 kg) Durchmesser OEM: 70-61-2x42mm / Durchmesser Inoxcar: 70-65-2x52mm
  • Projekt Öhlins Road & Track Fahrwerk (Testfahrwerk von Öhlins DTC am Nürburgring)
  • Sturz-Kit für Vorderachse (bis zu -3.5° mehr Sturz)
  • DTC Zusatzsteuergerät (+40PS, +54Nm)
  • LithiumNEXT Batterie (-15,5 kg Gewicht im Vergleich zur OEM-Batterie)

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