Mittwoch , 18. September 2019

Hassen oder Lieben – Porsche GT2 RS von Boden AutoHaus

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Neue Modellgeneration 992 hin oder her – der absolute „Über-Elfer“ ist nach wie vor der auf 200 Stück limitierte GT2 RS! Das aufgeladene 3,8-Liter-Aggregat im Heck leistet wahnwitzige 700 PS und hat dafür gesorgt, dass der RS mit Porsche-Testfahrer Lars Kern am Steuer die Nürburgring-Nordschleife in nur 6.40,3 Minuten umrundete. Und einen großen Anteil an der Fabelzeit hat natürlich der riesige feststehende Heckflügel am RS. Er sorgt für jede Menge Anpressdruck und ist darüber hinaus ein Erkennungsmerkmal des GT2 RS. Und eben diesen Spoiler trägt dieses schrille Exemplar vom Tuner „Boden AutoHaus“ NICHT! Und das sorgt dafür, dass die Jungs aus den USA den Elfer selbst als „Most hated gt2rs“ bezeichnen. Durchaus verständlich denn bisher ist uns keiner untergekommen der den fast 300.000 € teuren und stärksten 911er aller Zeiten den Flügel genommen hat.

Porsche GT2 RS von Boden AutoHaus

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Doch genau das haben die Jungs gemacht und stattdessen nur die kleine werksseitige Ducktail Spoilerlippe behalten. Für den Laien dürfte auf den ersten Blick damit kaum ein Unterschied zu einem Carrera 4S oder einem GTS sichtbar sein. Auch wenn der GT2 RS natürlich eine komplett andere Heckschürze mitbringt. Und dann wäre da noch die schrille Vollfolierung in rosa/pink und schwarz/carbon. Der Tuner hüllte die komplette Karosserie in das glänzende rosa und sorgt mit Akzenten in schwarz und Carbon für einen gewissen Kontrast. Und wer sich etwas mit der Materie auskennt der wird wissen, dass der zentrale schwarze Dekorstreifen (jetzt in Carbon) auf dem Sichtcarbon- Frontdeckel und -dach zum optionalen Weissach-Paket gehört. Dieses sorgt auch für eine Gewichtsersparnis um knapp 30 kg gegenüber einem 911 GT2 RS mit Clubsportpaket und bringt sogar einen geschraubten Überrollkäfig aus Titan mit. Dieser ist allerdings hier nicht zu sehen. Schuld daran sind die vollständig abgedunkelten Scheiben rundum. Auch hier sorgt eine Folierung für eine neue Optik die hierzulande nicht im Ansatz eintragungsfähig wäre.

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In den USA stellt das aber weniger ein Problem dar. Und beim Blick auf die Heckschürze fällt auf, dass das zentrale Gitter auf einigen Bildern nicht vorhanden ist und dahinter sogar eine geänderte Titan-Auspuffanlage sitzt. So wirklich überraschend ist das allerdings nicht, denn wer einem Koenigsegg CCXR CCXR Trevita einen Titan-Auspuff verpasst der wird wohl auch für einen GT2 RS etwas anfertigen können. Und wenn wir richtig informiert sind, dann sind der Heckschürzenansatz, die Seitenschweller, der Frontspoiler und die beidseitigen Abdeckungen des Triebwerks nicht mit einer Carbon-Folierung bezogen sondern neue Bauteile von 1016 Industries. Nähere Infos dazu fehlen uns aber momentan. Und schlussendlich ist der originale 21 Zoll GT2 RS Radsatz mit Zentralverschluss bei diesem Fahrzeug in Schwarz gehüllt und nicht Weissach-üblich in Weißgoldmetallic (seidenglanz) und das verbaute Gewindefahrwerk ist deutlich tiefer eingestellt. Krasses Teil… Sollten wir zeitnah noch mehr Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und dem Video (der GT2 RS ist hier noch in weiß) bleibt uns treu!

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(Foto/s: Boden AutoHaus / Exotics On Broadway)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Boden AutoHaus? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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