1949 Dodge Power Wagon als Quad-Cab V8-Restomod

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Dieses Ungetüm eines Dodge-Trucks müssen wir Euch zeigen. Ein Fahrzeug, das auch gut zu He-Man passen würde, wie wir finden. Es ist ein alter Dodge Power Wagon, der quasi als Vorgänger vieler moderner Pickups aus der Gegenwart gilt. Speziell stammt das Fahrzeug aus dem Jahr 1949 und gehört damit zur ersten Serie, die im Zeitraum von 1945 bis 1950 gebaut wurde. Umgebaut wurde der Klassiker im Jahr 2014 von Legacy Classic Trucks aus Driggs (Idaho) und aktuell wird er gerade versteigert. Und in Anbetracht der Tatsache, dass der Umbau laut Legacy Classic Trucks mehr als 300.000 US-Dollar gekostet hat, ist klar, in welche Richtung sich der Auktionspreis bewegen soll. Der Restomod ist übrigens heftige 2,13 Meter breit, 5,18 Meter lang und satte 2,08 Meter hoch. Damit übertrifft er in jeglicher Hinsicht den Hummer H1, der „nur“ 1,95 Meter hoch, 2,19 Meter breit und ca. 4,57 Meter lang ist.

1949 Dodge Power Wagon

Optisch zeigt sich der XXL-Offroader mit einer mattgrünen Lackierung und schwarz lackierten Stockton-Felgen mit mächtigen Offroad-Reifen. Dazu gesellen sich viele schwarze Akzente wie etwa die Kotflügel, die Hauptscheinwerfer, die Trittbretter, die Rückspiegel bis hin zu den klassischen „Dodge / Power Wagon“ Schriftzügen auf der Haube. Auch die Schürze vorn, inklusive der Braden MU-2-Seilwinde, ist schwarz.

Die Kabine ist dazu ab sofort mit vier Türen ausgestattet, was zu einer verkürzten Ladefläche, die übrigens mit Holzboden bestückt ist, führt. Und selbstverständlich ist auch das Interieur komplett überarbeitet und aufgewertet. Dabei ist es komfortabel gehalten um auch mal eine längere Fahrt zu ermöglichen. Vorn gab es neue Sitze mit einem braunen Lederbezug samt hellen Nähten, es gab ein schwarzes Dreispeichen-Lenkrad, elektrische Fensterheber, eine Servolenkung und auch eine Vintage Air-Klimaanlage ist verbaut.

360 Kubikzoll (5,9 Liter) Magnum-Mopar V8

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Sogar ein Tacho bis 320 Kilometer pro Stunde ist verbaut. Dieser ist in Anbetracht vom 360 Kubikzoll (5,9 Liter) Magnum V8 mit elektronischer FAST-Kraftstoffeinspritzung und Custom-Auspuffanlage mit Magnaflow-Schalldämpfer allerdings etwas optimistisch. Zwar ist das Monster mit Sicherheit deutlich schneller als die Serie, alles über 160 km/h finden wir für dieses Fahrzeug jeder unrealistisch. Somit hätte es auch die Hälfte der Skala getan. Gleiches gilt für den 10.000-U/min-Drehzahlmesser. Gekoppelt ist der V8 übrigens an eine NV4500-Fünfgang-Handschaltung und ein NP24-Verteilergetriebe. Und abgebremst wird die Fuhre mittels Allrad-Scheibenbremsanlage. Schlussendlich sorgen WARN-Freilaufnaben auf Wunsch für Allradantrieb. PS: im Video ein ähnliches Fahrzeug! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Bildnachweis: Bring a Trailer

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