Dienstag , 21. September 2021
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Vollcarbon Shelby GT500CR Ford Mustang mit 810 PS!

Lesezeit ca. 5 Minuten

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Kaum zu glauben, aber das Team von Classic Recreations aus Yukon in Oklahoma hat den ersten weltweiten Shelby GT500CR mit Vollcarbon-Karosserie als Serienauto auf die Beine gestellt. Und der hat so ganz nebenbei noch verrückte 810 PS. Doch, der Reihe nach! Warum, wieso, weshalb und vor allem, wie teuer? Beginnen wir mit dem Schlimmsten! Mindestens 298.000 US-Dollar müssen eingeplant werden, wenn er so dastehen soll, wie dieses Fahrzeug. Dafür könnte man sich auch VIER (!!!) Ford Mustang Shelby GT500 Modelljahr 2019 gönnen. Und bekanntlich ist das auch nicht unbedingt ein Standard-Mustang. Allerdings hat der nicht mehr die legendäre Karosserieform aus den 60er und 70er-Jahren. Der GT500CR schon! Und der hat eine Hülle, die komplett aus Carbon besteht. Und dazu die Technik aus der Gegenwart, ohne Wenn und Aber.

Vollcarbon Shelby GT500CR

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Die Shelby GT500CR Vollcarbon-Karosserie wurde von Classic Recreations im Mai 2020 angekündigt und ist nun an einem ersten fertiggestellten Fahrzeug zu sehen. Das Resultat zeigt den klassischen Stang-Style, den es so „leicht“ wohl aber noch nie gegeben hat. Gefertigt mit modernsten Herstellungstechniken ist das Ponyauto damit etwa 272 Kilogramm leichter als der Standard Shelby GT500CR von Classic Recreation. Und der hatte auch schon viel Carbon verbaut. Die Carbon Edition wurde in Zusammenarbeit mit der SpeedKore Performance Group entwickelt und begann mit einem 1967er GT500CR aus Stahl. Er wurde im CAD-Verfahren komplett gescannt, entworfen und dann aus Carbon konstruiert. Konkret: Das Original-Auto wurde 3D-gescannt und die Daten mit einem dreidimensionalen CAD-Modell zusammengeführt. Daraus fertigte man Negativformen in die von Hand Carbonmatten eingelegt wurden. Die geformten Bauteile werden unter Vakuum und Wärme in Autoklaven ausgehärtet und erreichen dadurch eine hohe Steifigkeit. Das Endergebnis ist eine „exakt passende Replikation“ dank perfekt ausgerichteter Komponenten und makelloser Karosserie. Die in den eigenen Autoklaven gefertigten Karosserieteile haben ein freiliegendes Kohlefasergewebe, das durch Candy-Red lackierte Streifen ergänzt wird. Aber auch andere Farben sind auf Anfrage erhältlich.

dreiteiligen 18 Zoll Forgeline-Felgen

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Das Fotofahrzeug steht auf dreiteiligen 18 Zoll Forgeline-Felgen, die mit BFGoodrich Rival S Reifen im Format 275/35/18 und 335/30/18 bestückt sind. Hinter dem neuen Radsatz verbirgt sich eine 6-Kolben-Wilwood-Sportbremsanlage mit 14 Zoll (ca. 36 cm) großen gelochten Scheiben vorn und 4-Kolben-Bremssätteln samt 13 Zoll (ca. 33 cm) großen und ebenfalls gelochten Scheiben hinten. Die Bremskraftverteilung ist sogar mittels Ventil einstellbar. So kann die Bremse zwischen der vorderen und der hinteren Achse justiert und angepasst werden. Unter der ultraleichten Vollcarbon-Motorhaube sitzt aber natürlich das Herzstück des Shelby GT500CR. Classic Recreations verbaute einen 5,2-Liter-Coyote-V8 von Ford (Gen 3) mit einem 2,9-Liter-Whipple-Kompressor. In Kombination mit vielen speziell an das Triebwerk angepassten Änderungen erzeugt der Achtzylinder gewaltige 810 PS und ein Drehmoment von 813 Newtonmetern. Gekoppelt ist die Kraft an ein 10-Gang-Automatikgetriebe von Ford (mit Schaltwippen) und damit entsprechen die Sprintwerte und auch die Höchstgeschwindigkeit mindestens denen vom aktuellen GT500.

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Leider gibt es vom aktuellen Fahrzeug noch keine Bilder vom Interieur. Aber andere Exemplare des Tuners hatten immer einen individuellen Alcantara-Dachhimmel, Sportsitze mit Fünfpunktgurten und Lederpolsterung, Shelby Instrumente mit 200 Meilen Tacho, ein Kicker-Audiosystem mit Kenwood-Infotainment und einen Überrollkäfig dabei. Sicherlich ist das so oder so ähnlich auch bei diesem Fahrzeug dabei. Fazit: die limitierte Shelby GT500CR Carbon Edition dürfte wohl in einigen Jahren problemlos das Doppelte wert sein und ist ein absoluter Traum auf Rädern. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: Classic Recreations

Ford Mustang Shelby GT500CR Carbon Edition:

  • Motor mit 810 PS / 813 Nm:
    – 5,2-Liter-Aluminator-Gen-3-Coyote-V8-Benziner
    – 2,9-Liter-Whipple-Kompressorsystem
    – Be Cool-Crossflow-Kühler
    – 2 x elektrische 13 Zoll (ca. 33 cm) Lüfter
    – 2 x Vaporworx-Benzinpumpen
    – 132-mm-Drosselklappe
    – Vintage Air-Pulley System
    – MSD-Zündanlage
    – Rick’s Tanks-68-Liter
    – Stainless Works Long Tube-Krümmer aus Edelstahl 2,5 Zoll (6,35 cm)
  • MagnaFlow-Edelstahl-Endschalldämpfer
  • 10-Stufen-Automatikgetriebe mit Schaltpaddels (Ford 10R80)
  • Fahrwerk:
    – Detroit Speed-Aluframe Vorderachskonstuktion
    – 9-Zoll-Fab 9-Hinterachse inklusive einer Vierlenker-Aufhängung
    – JRI Gewindefederbeine
    – Stabilisatoren vorne / hinten
  • Rad/Reifen:
    – dreiteilige Forgeline-Leichtmetallfelgen (Format 10×18 / 12×18 Zoll)
    – BFGoodrich g-Force Rival Bereifung (275/35 ZR18 / 335/30 ZR18)
  • Bremsanlage:
    – Wilwood mit VA 6-Kolben-Sätteln inklusive gelochten und geschlitzten 355-mm-Scheiben
    – Wilwood HA 4-Kolben-Sätteln inklusive gelochten und geschlitzten 330-mm-Scheiben
    – einstellbarer Bremskraftverteiler
  • Karosserie:
    – komplett aus Carbon (SpeedKore)
    – Motorhaube mit Schnellverschlüssen
    – Klarglasscheinwerfer
    – Rückleuchten mit sequenziellen Blinkern
    – Carroll Shelby Le Mans Racing-Tankdeckel
    – Racing-Zierstreifen
    – seitliche Schriftzüge in BASF-Farbe Candyrot
  • Innenraum:
    – Carroll Shelby GT500CR-Fußmatten
    – Sportsitze mit ProCar-Lederbezüge
    – rote Armaturen im Carroll Shelby-Design
    – Classic Instruments-Tacho bis 200 mph
    – Aluminium-Sportlenkrad mit lederbezogenem Kranz
    – Camlock-5-Punkt-Sicherheitsgurte
    – Alcantara-Dachhimmel
    – Old Air Products-Klimaanlage
  • Multimedia:
  • – Stillwater Designs-Custom-Subwoofer
    – Kicker-5-Kanal-Verstärker
    – Kenwood-Doppel-DIN-Headunit inklusive Navigation
    – Kicker-Lautsprecher

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell der Tuner Classic Recreations? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Shelby GT 500CR 900C Fastback von Classic Recreations

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Restomod – Shelby Mustang GT500CR mit 825PS

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Fotostory: Shelby GT500CR 900S von Classic Recreations

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Vollcarbon Shelby GT500CR Ford Mustang mit 810 PS!

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